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Chevrolet lança minivan Spin reestilizada no Brasil

Minivan Chevrolet Spin 2019 ganhou novo visual da dianteira e perdeu o estepe dependurado. Mas segue sem opção de motor turbo

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Por Thiago Ventura

A Chevrolet revelou nesta segunda-feira (25) a versão reestilizada da minivan Spin. O modelo ganhou nova dianteira e traseira, com linguagem de design semelhante à já aplicada no Cobalt, Onix e Prisma, dentre outros. As imagens são da versão aventureira Spin Activ, mas a ‘civil’ terá o mesmo visual.

Além do visual, destaque para a segunda fileira de bancos deslizante. Montada sobre trilhos, a peça pode ser movimentada para frente ou para trás, ampliando o espaço para as pernas dos ocupantes ou para carga. A versão aventureira ganhou inédita opção de sete lugares, chamada Activ7, a topo de linha da gama.

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Tapa no visual

Na parte frontal, os faróis foram mais afilados, com máscara negra e luz de condução diurna em LED. Na versão aventureira, o carro tem moldura em Dark Chrome da nova grade.

Na lateral do Novo Spin há novos elementos estéticos e funcionais nas portas, soleira, para-lamas e rodas com acabamento exclusivo de 16”. O conjunto ressalta a percepção de que o veículo está melhor dimensionado, mais atlético e encorpado.

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A traseira, o Spin traz um aerofólio esculpido na parte superior da tampa.  Já o estepe, antes fixado na parte externa da tampa, foi deslocado para a região do assoalho, sob o porta-malas,

Interior mais refinado e equipado 

No interior, o  design dos painéis e consoles do  Spin Activ trazem maior refinamento e combinam diferentes texturas e cores. Com maior quantidade de mostradores e novo computador de bordo, o quadro de instrumentos, por exemplo, passa a ser semelhante ao do Chevrolet Tracker.

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Na linha 2019, o Novo Spin soma câmera de ré com linhas guias, acionamento automático do limpador de para-brisa, acendimento automático e ajuste de altura dos faróis, além de repetidor de seta nas laterais do veículo.

Já o motor…

Se o carro teve mudanças visuais externas, segue com o nada empolgante motor Flex 1.8 ECO de até 111 cavalos de potência e 17,7 kgfm de torque e transmissão automática de seis marchas.

O Spin Activ7 acelera de 0 a 100 km/h em até 11,3 segundos e de 80 a 120 km/h em até 9,7 segundos, enquanto o consumo urbano é de 10,3 km/l (G) e 7,0 km/l (E) e o consumo rodoviário é de 12,0 km/l (G) e 8,3 km/l (E), de acordo com dados do Inmetro.

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O Novo Spin Activ estreia em seis opções de cores para a carroceria: Preto Ouro Negro, Branca Summit, Prata Switchblade, Cinza Satin Steel e Azul Old Blue Eyes, além do inédito Amarelo Stone.

A Activ7 conviverá com a tradicional configuração de cinco lugares e porta-malas de 710 litros – pode chegar 756 litros com a fileira central de bancos toda avançada.

Os preços ainda não foram revelados. As vendas começam em julho na rede de concessionários.

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Lifan X80: SUV chinês chega ao Brasil por R$ 129,7 mil

Novidade oferece amplo espaço e motor 2.0 turbo para buscar lugar ao sol no segmento mais aquecido do mercado

Por Thiago Ventura

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A chinesa Lifan Motors lança no Brasil seu novo SUV, oferecendo espaço pra sete lugares pra brigar com concorrentes de porte menor das montadoras mais tradicionais.

A Lifan equipou o novo SUV X80 com um motor com 2 litros, 4 cilindros em linha, DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote), 16V, Dual VVT, turbo-alimentado, intercooler, injeção direta e movido a gasolina. Esse motor gera 184 CV de potência máxima a 5.000 rpm e 28,6 kgf.m de torque entre 1.600 e 3.600 rpm, força suficiente para empurrar facilmente e com economia seus 1.885 kg (em ordem de marcha).

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Faz par com este motor o câmbio automático de seis velocidades DSI 6AT, que pode também ser utilizado no modo manual, pelo qual as trocas de marcha são feitas na alavanca.

As dimensões do Lifan X80 o colocam como um dos mais espaçosos da categoria. O entre eixos de 2.790 mm determina muito espaço e conforto para 7 passageiros adultos.  No interior,  o carro exibe painel no console central para ajuste da temperatura e da intensidade do ar-condicionado (com saídas no teto) para os passageiros da segunda e terceira fileiras e apoio de braço central com porta-copos.

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O porta-malas do Lifan X80 chega a ter a capacidade para levar até 2.500 litros com os dois bancos rebatidos ou 900 litros com o terceiro banco rebatido (até o teto do veículo) ou 200 litros de capacidade na configuração normal para 7 passageiros.

O Lifan X80 tem seis airbags, sendo dois dianteiros, dois laterais nos bancos do motorista e do passageiro e outros dois do tipo “cortina” posicionados sobre as janelas e que protegem as três fileiras de bancos. Há também dispositivo para fixação de cadeiras de crianças tipo Isofix, trava para crianças nas portas traseiras e cintos de segurança de 3 pontos para todos os 7 passageiros.

Disponível em versão única e em três opções de cores – branco, preto e vermelho –, o Lifan X80 chega com preço público sugerido de R$ 129.777,00 e a empresa planeja vender 120 unidades por mês.

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Volkswagen Golf tem motor 1.0 TSI de 128 cavalos.

Brasil é o país onde um carro 1.0 pode custar mais de R$ 100 mil

Volkswagen Golf 2019 chega ao mercado com visual reestilizado e preços entre R$ 91,7 mil e  R$ 143,9 mil

Volkswagen Golf tem motor 1.0 TSI de 128 cavalos.
Volkswagen Golf tem motor 1.0 TSI de 128 cavalos.

 

Por Thiago Ventura

Aconteceu. O consumidor brasileiro agora tem à disposição um modelo com motor 1.0 que pode ter valor final acima dos R$ 100 mil. Trata-se do Volkswagen Golf com visual reestilizado que acaba de chegar ao mercado nacional, quase dois anos depois da estreia na Europa.

Os preços de veículos têm registrado uma grande elevação no preço já há algum tempo. Mas surpreende pensar que um carro equipado com motor de um litro,  que já foi considerado de carro popular, hoje possa custar mais de cem mil reais.

Contudo, existem dois lados: apesar de 1.0, o bloco TSI (chamado pela marca de 200TSI) não é nada ‘frouxo’ e sim uma tendência global de downsizing: motores menores, mais econômicos e eficientes.  Assim, falar que ‘1.0 é ruim’ é um certo preconceito, tendo em vista que esse em questão é turbinado e ‘anda’ mais que muito 1.8 ou 2.0 no mercado…  porém, a tabela de preços deixou muito consumidor intrigado.

Interior da versão Comfortline do Golf 2019.
Interior da versão Comfortline do Golf 2019.

O que mudou?

A linha 2019 do Golf apresenta mudanças visuais em todas as versões e também se estendem à perua Golf Variant. Os modelos chegam às concessionárias da marca a partir deste mês e fazem parte da maior ofensiva de produtos da história da Volkswagen no Brasil, com 20 lançamentos até 2020.

Os para-choques foram redesenhados, assim como os faróis – que ganham luzes de uso diurno de LED para todas as versões; nas versões Highline e GTI o Golf passa a contar com oferta de faróis de LED, em substituição aos de xenônio.

Golf GTI
Golf GTI

A traseira do Golf traz nova linguagem. Também foram alteradas as rodas dos modelos e as lanternas traseiras, que passam a ser de LED para o Golf e o Golf Variant.

Na dianteira, a ligação da grade do radiador com os faróis ganhou uma nova faixa cromada (no GTI essa faixa é dupla, cromada e vermelha). No interior, central multimídia com tela de 8″ para todos.

Painel da versão Highline.
Painel da versão Highline.

Golf Comfortline: 1.0 acima de R$ 100 mil

Mudanças também na versão de entrada. Agora o opção Comfortline é vendida apenas com transmissão automática de seis velocidades. Até então, era apenas com manual de seis (8 ou 80 essa VW!). O motor 1.0 TSI Total Flexue agora gera potência de até 128 cv a 5.500 rpm com etanol (ganho de 3 cv, obtido por meio de nova calibração do motor). Com gasolina, fica nos 116 cv. O turbo garante torque máximo de 200 Nm a partir de 2.000 rpm.

Para quem torce o nariz para motor 1.0 (mesmo que turbo), segundo a VW, o Golf Comfortline TSI faz de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 192 km/h, quando abastecido com etanol. Em relação ao consumo, com gasolina faz 11,4 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada. Com etanol, são 8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.

O Golf Comfortline TSI tem preço inicial de R$ 91.790. Contudo, o valor pode chegar nos R$ 101,2 mil! Isso caso o cliente resolva acrescentar todos os itens opcionais:  teto solar panorâmico (R$ 4.800), rodas de 17 polegadas ‘Madrid’ (R$ 2.450) e pintura perolizada (R$ 2.200).

Nós testamos em 2017 o Golf Comfortline 1.0 TSI. Clique aqui e relembre o teste.

Antes desse novo visual, o Golf Comfortline 1.0 TSI era vendido por R$ 78.780. Contudo, era disponível apenas com transmissão manual de seis marchas. Na linha 2019, o hatch médio teve uma alta de R$ 13.010.  Em compensação, o carro agora conta de série com volante multifuncional revestido em couro com aletas para trocas de marcha, sensores de chuva e crepuscular, faróis com temporizador programável, retrovisor interno eletrocrômico, controlador de velocidade de cruzeiro, câmera de ré e sistema de infotenimento atualizado, com tela sensível ao toque de 8 polegadas.

Versão perua também recebeu as mudanças visuais.
Versão perua também recebeu as mudanças visuais.

Conclusão

Equipamentos e  esclarecimentos sobre a eficiência do motor à parte,  o valor cobrado de R$ 101,2 mil para uma unidade de entrada do Golf coloca em dúvida o sucesso de vendas do modelo.  Como a categoria que virou a ‘menina dos olhos’ do consumidor é dos utilitários esportivos, será muito mais fácil para um eventual cliente pagar e mesma quantia num SUV espaçoso do que num hatch médio.

Tabela de preços
Golf Comfortline 1.0 TSI AT — R$ 91.790
Golf Highline 1.4 TSI AT — R$ 112.190
Golf GTI 2.0 TSI DSG — R$ 143.790
Golf Variant Comfortline 1.4 TSI — R$ 102.990
Golf Variant Highline 1.4 TSI — R$ 113.490

 

Suzuki-Jimny-2019

Suzuki revelas primeiras imagens da nova geração do Jimny

Suzuki-Jimny-2019
Por Thiago Ventura

Marca japonesa revelou nesta semana as primeiras imagens oficias da quarta geração do seu 4×4. Na parte externa, o modelo mantém o design clássico e simpático, mas no interior… vida nova! Novo quadro de instrumentos e uma central multimídia, além de opção pelo ar-condicionado automático digital.

Os dados técnicos não foram revelados, mas confirmou que o carro tem chassi novo e vai manter a tração 4×4.

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A primeira geração surgiu em 1970, enquanto a terceira vem desde 1998. Desde então, o modelo já vendeu mais de 2.85 milhões de unidades em 194 países e territórios.

No Brasil, o Jimny deve ser apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro, e chegar ao mercado em 2019.

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Apesar de maior e mais caro, Renault Sandero tem segurança pior que o subcompacto Kwid.

Renault Sandero e Logan decepcionam em crash test do LatinNCAP

Modelos franceses recebem apenas uma estrela de segurança das cinco possíveis em teste de segurança

Apesar de maior e mais caro, Renault Sandero tem segurança pior que o subcompacto Kwid.
Apesar de maior e mais caro, Renault Sandero tem segurança pior que o subcompacto Kwid.

Por Thiago Ventura

Má notícia para proprietários do modelo compacto da Renault em teste de colisão revelado nesta terça-feira, na terceira série de resultados de 2018 do Latin NCAP,  o Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe. O hatch Sandero e o sedã Logan tiveram desempenho decepcionante com uma estrela para a Proteção do Ocupante Adulto e três estrelas para a Proteção do Ocupante Infantil.

A má nota aconteceu principalmente no impacto lateral. Apesar de Sandero/Logan contar com barras laterais nas portas, a falta de uma estrutura de melhor desempenho e dispositivos de absorção de energia prejudica bastante a segurança dos passageiros.

Além disso, o LatinNCAP criticou a ausência de cintos de três pontos em todos os bancos e por não ter Isofix como equipamento padrão. Esse fato surpreende levando em conta que o Sandero lançado na África, testado pelo Global NCAP, possui cintos de três pontos em todos os assentos, bem como ISOFIX como equipamento padrão. A Renault confirmou que irá melhorar o desempenho de segurança do Sandero/Logan.

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“É uma enorme preocupação para o Latin NCAP que ainda um dos modelos mais vendidos na região, como é o Sandero/Logan, ofereça um nível de proteção tão baixo, que não possua ESC e tenha uma proteção mínima contra impactos laterais”, comentou Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP.

Um detalhe instigante é que a dupla teve desempenho pior que o Kwid. O subcompacto é mais barato que Logan e Sandero, mas possui Isofix e quatro airbags, o que garantiu três estrelas no LatinNCAP.

O presidente da Comissão Diretiva do Latin NCAP, Ricardo Morales Rúbio, criticou os maus resultados de modelos mais acessíveis. “Os últimos resultados do Latin NCAP mostram claramente as consequências da falta de regulamentações sólidas em toda a região da América Latina e do Caribe. Os carros mais vendidos ganham, ainda, resultados decepcionantes, sendo isso inaceitável para os consumidores. Alentamos a melhorar esses modelos à brevidade, assumindo ações claras de responsabilidade corporativa que serão refletidas em vidas salvas”, disse.

BMW X3 M40i tem motor 3.0 com 360 cv

BMW X3 M40i: primeiro carro semiautônomo feito no Brasil

SUV será o primeiro carro montado no Brasil com sistema Active Protection, capaz de detectar riscos de colisão iminente e acionar diversos equipamentos para evitar o pior

BMW X3 M40i tem motor 3.0 com 360 cv
BMW X3 M40i tem motor 3.0 com 360 cv

Por Thiago Ventura

A fábrica do BMW Group em Araquari, Santa Catarina, inicia no próximo dia 18 de junho, a fabricação da versão nervosa M40i do novo X3.   Segundo a empresa, é o primeiro modelo com tecnologias usadas em carros autônomos a ser produzido no Brasil. O modelo vai manter o mesmo preço do importado: R$ 397,9 mil.

O SUV tem sistema que informa, por alertas visuais e sonoros, situações de tráfego em cruzamentos, mudanças involuntárias de faixa de rolamento, possibilidade de colisão traseira e controle e prevenção de aproximação inadvertida frontal. O próprio carro faz as manobras para estacionar.

A configuração topo de linha traz sob o capô o novo motor M Performance, de seis cilindros em linha, de 2.998 cm³, com 360 cv de potência (entre 5.500 e 6.500 rpm) – 54 cv a mais que o antecessor – e 500 Nm de torque máximo (de 1.520 a 4.800 rpm). O modelo tem câmbio automático de oito marchas, com alavancas atrás do volante para trocas de marcha, e tração integral BMW xDrive.

O modelo vem com sistema de som premium Surround Harman Kardon.
O modelo vem com sistema de som premium Surround Harman Kardon.

Entre os equipamentos, o Active Protection, capaz de detectar riscos de colisão iminente e acionar diversos equipamentos de proteção aos ocupantes, entre eles, os tensores dos cintos de segurança e o fechamento automático dos vidros das janelas e do teto panorâmico. O modelo vem ainda com faróis Full-LED adaptativos, central com botão seletor iDrive touch controller com tela de 10,25 polegadas, sensível ao toque, Head-up Display e som Surround Harman Kardon.

A fábrica da BMW passou a produzir quatro modelos: X1, X3, X4 e Série 3. A planta opera com metade de sua capacidade produtiva, de 32 mil veículos por ano e tem 700 funcionários.

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Yaris promete incomodar concorrentes como Fiat Argo/Cronos e VW Polo/Virtus.

Toyota Yaris 2019: compacto premium chega a partir de R$ 59,3 mil

Disponível nas carrocerias sedã e hatch, Toyota Yaris oferece lista extensa de equipamentos e preços competitivos para encarar rivais

Yaris promete incomodar concorrentes como Fiat Argo/Cronos e VW Polo/Virtus.
Yaris promete incomodar concorrentes como Fiat Argo/Cronos e VW Polo/Virtus.

Por Thiago Ventura

Marca japonesa apresentou nesta quinta sua ofensiva no segmento dos compactos premium, prometendo incomodar bastante modelos como Volkswagen Polo/Virtus, Fiat Argo/Cronos, além do Honda Fit e City. O Yaris é um produto global e a marca almeja mais de 5 mil unidades mensais, somadas as carrocerias hatch e sedã. Com a chegada do modelo, as versões topo de linha do Etios foram eliminadas.

O novo Yaris possui 4.145 mm de comprimento (4.425 na versão sedã), 1.730 mm de largura, 1.490 mm de altura e 2.550 mm de distância entreeixos. A capacidade do porta-malas na versão hatch é de 310 litros, enquanto no sedã, 473 litros.

Modelo estreia nova central multimídia no Brasil e tem opção de partida por botão
Modelo estreia nova central multimídia no Brasil e tem opção de partida por botão

O bólido possui motor 1.3 16V Dual VVT-i DOHC, este exclusivo para o hatch manual de seis marchas. São 94 (G)/101 (E) cv com torque de 122/126 Nm a 4.000 rpm.

Mas a maioria das versões vem com o 1.5 16V  VVT-i DOHC com 105/110 cv com 140/146 Nm de torque a 4.000 rpm. A transmissão pode ser manual de seis marchas ou automática Multidrive CVT, a mesma do Corolla.

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A linha traz de série, desde a versão básica,  computador de bordo, comandos no volante, descansa-braços dianteiro, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC). A intermediária XL Plus Tech acrescenta ar-condicionado automático e digital, chave inteligente presencial, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button e central multimídia de 7″.

Na topo de linha, XLS ainda vêm com teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis projetores com lâmpadas halógenas, lanternas em LED e sete airbags, adicionando aos dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelhos para o motorista.

Versões topo de linha possuem teto solar de série, item negligenciado pela indústria.
Versões topo de linha possuem teto solar de série, item negligenciado pela indústria.

Toyota Yaris 2019

Yaris Hatch

XL 1.3L 16V manual – R$ 59.590
XL 1.3L 16V CVT – R$ 65.590
XL Plus Tech 1.5L 16V CVT – R$ 69.590
XS 1.5L 16V CVT – R$ 74.590
XLS 1.5L 16V CVT – R$ 77.590

Yaris Sedã

XL 1.5L 16V manual – R$ 63.990
XL 1.5L 16V CVT – R$ 68.690
XL Plus Tech 1.5L 16V CVT – R$ 73.990
XS 1.5L 16V CVT – R$ 76.990
XLS 1.5L 16V CVT – R$ 79.990

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Toyota Yaris 2019 Marca japonesa apresentou nesta quinta sua ofensiva no segmento dos compactos premium, prometendo incomodar bastante modelos como Volkswagen Polo/Virtus, Fiat Argo/Cronos, além do Honda Fit e City. O Yaris é um produto global e a marca almeja mais de 5 mil unidades mensais, somadas as carrocerias hatch e sedã. Com a chegada do modelo, as versões topo de linha do Etios foram eliminadas. O novo Yaris possui 4.145 mm de comprimento (4.425 na versão sedã), 1.730 mm de largura, 1.490 mm de altura e 2.550 mm de distância entreeixos. A capacidade do porta-malas na versão hatch é de 310 litros, enquanto no sedã, 473 litros. O bólido possui motor 1.3 16V Dual VVT-i DOHC, este exclusivo para o hatch manual de seis marchas. São 94 (G)/101 (E) cv com torque de 122/126 Nm a 4.000 rpm. Mas a maioria das versões vem com o 1.5 16V  VVT-i DOHC com 105/110 cv com 140/146 Nm de torque a 4.000 rpm. A transmissão pode ser manual de seis marchas ou automática Multidrive CVT, a mesma do Corolla. A linha traz de série, desde a versão básica,  computador de bordo, comandos no volante, descansa-braços dianteiro, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC). A intermediária XL Plus Tech acrescenta ar-condicionado automático e digital, chave inteligente presencial, Smart Entry e sistema de partida sem chave tipo Start Button e central multimídia de 7". Na topo de linha, XLS ainda vêm com teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis projetores com lâmpadas halógenas, lanternas em LED e sete airbags, adicionando aos dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelhos para o motorista. Toyota Yaris 2019 Yaris Hatch XL 1.3L 16V manual – R$ 59.590 XL 1.3L 16V CVT – R$ 65.590 XL Plus Tech 1.5L 16V CVT – R$ 69.590 XS 1.5L 16V CVT – R$ 74.590 XLS 1.5L 16V CVT – R$ 77.590 Yaris Sedã XL 1.5L 16V manual – R$ 63.990 XL 1.5L 16V CVT – R$ 68.690 XL Plus Tech 1.5L 16V CVT – R$ 73.990 XS 1.5L 16V CVT – R$ 76.990 XLS 1.5L 16V CVT – R$ 79.990 #CarroEsporteClube #Toyota #meutoyota #toyotaBrasil #toyotaYaris

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Ford Ka Freestyle: aventureiro chega por R$ 63,4 mil

Modelo global, novo Ford Ka FreeStyle será vendido em 125 países. No Brasil, vem com o motor 1.5 que estreou no EcoSport

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Por Thiago Ventura

Marca americana iniciou a pré-venda da nova versão do compacto Ka. A Freestyle tem visual aventureiro e oferece o motor 1.5 de três cilindros, que já era oferecido no EcoSport. O modelo parte dos R$ 63,4 mil.

O Ka FreeStyle oferece o motor mais potente da  categoria, o 1.5 Ti-VCT de três cilindros com 136 cv, nova transmissão automática de seis velocidades com opção de trocas manuais na alavanca. Alem disso vem com a central multimídia SYNC 3 com tela capacitiva flutuante de 6,5 polegadas.

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O compacto é um modelo global. Ele será vendido em 125 países, na América do Sul, Ásia e Europa. A dianteira tem grade em formato colmeia pintada em cinza perolizado, faróis com máscara negra e moldura cromada. O para-choque traz um elemento gráfico em formato de C .

A novidade, também com carroceria e suspensão reforçadas e é o primeiro da categoria a oferecer seis airbags. Vem com câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, rack de teto funcional, rodas de liga leve de 15 polegadas e interior exclusivo com bancos parcialmente em couro.

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O modelo vem equipado com controle eletrônico de estabilidade e tração e um sistema de proteção anticapotamento (ARP – Active Rollover Protection) com sensor de deriva, que estima a rolagem da carroceria em função da aceleração lateral e, se necessário, aciona os freios individualmente e reduz a potência do motor para garantir o controle.

O Ford Ka FreeStyle será rival de modelos como o Hyundai HB20X. o Chevrolet ONix Activ e ainda o Renault Sandero Stepway. Talvez no ano que vem, outro modelo aventureiro pode chegar ao Brasil para aumentar essa concorrência: o Fiat Argo aventureiro.
A central multimídia com tela de 6,5 polegadas tem acabamento em preto perolizado que não deixa marcas das mãos. O console incorpora duas entradas USB iluminadas de carregamento rápido e bandeja para celular.

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O motor 1.5 do Ka Freestyle tem 128 cv a 6.500 rpm. Com etanol, a potência é de 136 cv e o torque máximo, de 158 Nm.

O modelo custa R$ 63.490 (MT)e R$ 67.990 para o automático de seis marchas.

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