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CNH Carteira Nacional de Habilitação validade de 10 anos foto Thiago Ventura

CNH passa a ter validade 10 anos na segunda; entenda a mudança no Código de Trânsito

Lei 14.071/2020 que altera o Código de Trânsito Brasileiro entra em vigor dia 12 de abril. Entre as diversas mudanças, Carteira Nacional de Habilitação (CNH) pode ter validade de até 10 anos

CNH Carteira Nacional de Habilitação validade de 10 anos foto Thiago Ventura

Thiago Ventura

Entra em vigor nesta próxima segunda-feira, dia 12, a Lei 14.071/2020, que altera do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Dentre as diversas mudanças na legislação, agora a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) tem validade de até 10 anos. Contudo, o prazo não é alterado automaticamente e a validade depende da idade do motorista. Além disso, devido a pandemia, o prazo para renovar a habilitação está suspenso em quase todos os estados.
A partir de 12 de abril, a CNH tem validade de dez anos para motoristas com idade interior a 50 anos. O condutor que tiver entre 50 anos e abaixo de 70 anos, terá documento com validade de 5 anos. Motoristas com idade acima dos 70 devem renovar a cada três anos.

Anteriormente o prazo era de cinco anos para todos os motoristas até 65 anos e de três anos acima dessa idade. É importante ressaltar que, segundo o Código de Trânsito Brasileiro, a validade diz respeito ao exame médico, que acaba coincidindo com a validade do documento.

Validade da carteira

Validade da CNH Idade do motorista
10 anos Abaixo de 50 anos
5 anos Entre 50 e abaixo de 70 anos
3 anos Acima de 70 anos


O motorista precisa ficar atento pois a ampliação da validade NÃO É AUTOMÁTICA! Os novos prazos de 10, cinco ou três anos só valem para exames feitos a partir de 12 de abril de 2021. A CNH já expedida seguirá com a validade prevista de acordo com indicado no documento.

CNH vencida na pandemia

A nova lei entra em vigor durante a fase mais grave da pandemia da Covid-19 no Brasil. Devido ao agravamento da doença, quase todos os estados já suspenderam prazos de trânsito, entre eles da renovação da CNH. A medida já havia sido adotada nacionalmente em 2020. Quem teve o documento vencido naquela época, ganhou novo prazo neste ano para regularizar a situação.

Esse prazo-extra permitirá que esses motoristas se enquadrem na nova legislação de trânsito estabelecida pela Lei 14.071/2020, sancionada pelo presidente da República em 13 de outubro de 2020. O texto alterou diversos dispositivos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Devido ao adiamento dos prazos e com a suspensão do atendimento nos Detrans de vários estados, o motorista precisará aguardar o retorno para regularizar a situação. O prazo varia em cada Unidade da Federação. Em geral, a suspensão vale para documentos vencidos a partir de 1º de março. Quem deveria ter regularizado até janeiro ou fevereiro, pode ser multado!

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Prazo para renovar CNH é adiado em 23 estados

CNH-Carteira-Nacional-de-Habilitação-foto-Thiago-Ventura-Carro-Esporte-Clube

Contran suspende vencimento da CNH e outros prazos em 10 estados devido pandemia

Conselho Nacional de Trânsito (Contran) volta a tomar medida após agravamento da pandemia. Suspensão de prazos vale para dez estados brasileiros
CNH-Carteira-Nacional-de-Habilitação-foto-Thiago-Ventura-Carro-Esporte-Clube

Thiago Ventura

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) voltou a suspender o vencimento da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e outros prazos e serviços devido ao agravamento da pandemia da Covid-19 no Brasil. A medida é semelhante à adotada em abril de 2020,  mas até o momento restrita a nove estados.

A decisão foi publicada em edição extra do Diário Oficial da União (DOU) na noite de quarta (24) através das portarias  202 a 208/21 do Contran. Ficam prorrogados prazos de processos e procedimentos de trânsito na Bahia, Pernambuco, Rio Grande do Norte, Distrito Federal, Goiás, Alagoas e São Paulo. Medida semelhante já havia sido tomada para o Acre , Amazonas e Ceará.

Entre os serviços prorrogados, estão os prazos para defesas de infrações de trânsito, recursos, validade da CNH e  da Permissão para Dirigir (PPD). Há ainda suspensão do prazo para registro de veículos novos e transferência de propriedade.

As datas de início da suspensão dos prazos variam em cada estado. Em São Paulo, por exemplo, a suspensão da validade da CNH vale para carteiras vencidas desde 1º de março de 2020 e com vencimento a partir da data de publicação da portaria.

Já em relação ao prazo para registro e licenciamento do veículo novo, fica suspenso  para o bem  adquirido desde 26 de fevereiro de 2021. No caso de transferência de veiculo usado, a data de ‘perdão’ é para veículo comprado a partir de 12 de fevereiro de 2021.

Os prazos ficam suspensos até edição de nova portaria. Na ocasião, será divulgada tabela de novas datas para colocar documento e serviços em dia.

Confira as portarias de cada estado:

202/21 – BAHIA:
http://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-contran-n-202-de-24-de-marco-de-2021-310304259

203/21 – PERNAMBUCO:
http://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-contran-n-203-de-24-de-marco-de-2021-310292030

204/21 – RIO GRANDE DO NORTE:
http://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-contran-n-204-de-24-de-marco-de-2021-310304396

205/21 – DISTRITO FEDERAL:
http://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-contran-n-205-de-24-de-marco-de-2021-310304500

206/21 – GOIÁS:
http://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-contran-n-206-de-24-de-marco-de-2021-310304420

207/21 – ALAGOAS:
http://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-contran-n-207-de-24-de-marco-de-2021-310304580

208/21 – SÃO PAULO:
http://www.in.gov.br/web/dou/-/portaria-contran-n-208-de-24-de-marco-de-2021-310304660

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ATPV-precisa-ser-emitida-pelo-Detran-no-caso-de-venda-Foto-Detran-PR

Transferência de veículo fica menos burocrática em Minas

Departamento de Trânsito (Detran) mudou regra para emissão da Autorização para Transferência de Propriedade do Veículo (ATPV-e) e reduziu burocracia na hora de vender o carro usado

ATPV-precisa-ser-emitida-pelo-Detran-no-caso-de-venda-Foto-Detran-PR

Thiago Ventura

O Departamento de Trânsito (Detran) de Minas Gerais modificou o processo de transferência de propriedade de veículo acabando com uma burocracia na hora de vender o carro. As regras são válidas para veículos licenciados a partir de 04 de janeiro de 2021, segundo prevê a Resolução n° 809 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Agora, de fato, para vender um veículo o proprietário poderá fazer de maneira 100% digital o pedido de Autorização para Transferência de Propriedade do Veículo em meio eletrônico (ATPV-e). Até então, para emitir o documento, o vendedor precisava ir pessoalmente ao Detran para imprimir o documento. Nós explicamos isso e janeiro. Clique aqui ou veja o vídeo nesta matéria!

Agora, para vender o veículo, o proprietário vai precisar fazer dois processos digitais. Primeiro é necessário registrar
a intenção de venda no site do Detran. Após negócio fechado, o vendedor deve pedir a ATPV-e informando os dados completos do comprador e fazer a impressão o documento numa folha A4 com boa qualidade. Com isso em mãos, deverá autentificar firma no cartório, como já era feito com antigo verdinho, o Certificado de Registro de Veículo (CRV), que foi extinto.

Para explicar melhor o processo, a a Polícia Civil de Minas Gerais (PCMG) compilou, em uma cartilha, as principais dúvidas apresentadas pelos cidadãos no momento de vender e comprar um veículo. Clique aqui para conferir a cartilha! O conteúdo, além de esclarecer os questionamentos quanto à documentação, informa sobre os procedimentos realizados de forma on-line.

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volkswgaen

Volkswagen suspende produção no Brasil devido agravamento da pandemia

Marca alemã suspende atividades durante 12 dias corridos devido agravamento da pandemia. Volkswagen fecha fábricas em São Paulo e Paraná para evitar transmissão da Covid-19

volkswgaen

A Volkswagen do Brasil anunciou nesta sexta-feira a suspensão de atividades relacionadas à produção de todas as suas unidades no País, localizadas nos estados de São Paulo e Paraná, a partir do dia 24 de março de 2021 por 12 dias corridos. A Volkswagen fecha fábricas para preservar a saúde dos empregados e reporta casos de contaminados pela Covid.

Com o agravamento do número de casos da pandemia e o aumento da taxa de ocupação dos leitos de UTI nos estados brasileiros, a empresa adota esta medida a fim de preservar a saúde de seus empregados e familiares. Nas fábricas, só serão mantidas atividades essenciais.

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Os empregados da área administrativa atuarão em trabalho remoto. A medida foi tomada em conjunto com os Sindicatos locais.

Linha de montagem de motores turbo em Betim (foto: Leo Lara)

Com investimento de R$ 400 mi, Stellantis começa a fabricar motores turbo em MG

Fábrica da Stellantis em Betim inicia fabricação do motor 1.3 turbo que vai equipar modelos da Fiat e Jeep. Montadora investiu R$ 400 milhões na planta

Linha de montagem de motores turbo em Betim (foto: Leo Lara)
Linha de montagem de motores turbo em Betim (foto: Leo Lara)

 

A mais nova unidade de produção da Stellantis, localizada no Polo Automotivo Fiat de Betim (MG), inicia a fabricação da família de motores GSE Turbo por ocasião da visita do CEO da Stellantis, Carlos Tavares, em conjunto com Mike Manley, Head of Americas, e Antonio Filosa, COO da Stellantis para a América do Sul. Nesta quarta, foi fabricado a primeira unidade, que é um motor 1.3 turbo a gasolina que vai equipar modelos da Fiat e Jeep.

A fábrica tem capacidade inicial de produção de 100 mil unidades por ano e exigiu recursos da ordem de R$ 400 milhões, incluindo investimentos de fornecedores e Pesquisa & Desenvolvimento. Esta é a primeira fase da planta, que começa a fabricar imediatamente o motor de quatro cilindros turbo e, ainda em 2021, terá expansão com novos investimentos adicionais da ordem de R$ 100 milhões e o início da produção do propulsor de três cilindros turbo.

Com o início da operação da nova planta, Betim torna-se o maior centro de produção de powertrain da América Latina, com capacidade anual de 700 mil motores e 500 mil transmissões. A integração produtiva da nova unidade com as linhas dos motores Fire e Firefly promove alta sinergia de gestão, manutenção, logística e expertise técnica.

Nós adiantamos esse assunto em maio de 2020 durante live com o assessor técnico da Stellantis Ricardo Dilser

“A Stellantis abre uma nova era para nossa presença sustentável na América Latina e o início da produção desse motor GSE Turbo de classe mundial é uma grande notícia para a economia brasileira. Estou convencido de que nossos talentosos e comprometidos funcionários farão o possível para garantir a satisfação de nossos clientes”, disse o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, por ocasião de sua primeira visita ao Brasil desde a criação da Stellantis, em janeiro.

“A inauguração desta planta de motores turbo representa um passo estratégico na direção de ampliarmos nossa presença na América Latina. Também traz muitas possibilidades para nossa gama de produtos, pois os motores GSE Turbo reúnem as melhores tecnologias de desempenho e sustentabilidade, com ganhos no consumo de combustível e redução de emissões. Esta nova produção será fonte de grande orgulho e motivação para todos nós”, acrescentou Antonio Filosa, COO da Stellantis para a América do Sul.

Carlos Tavares, Mike Manley e Antonio Filosa
Carlos Tavares, Mike Manley e Antonio Filosa. (Foto: Leo Lara)

Nova planta

Com 12 mil metros quadrados de área produtiva, a nova planta possui duas linhas de usinagem, que compreendem cabeçote e bloco de motor, e uma linha de montagem, dividida em três ciclos: cabeçote, short block e long block. O projeto teve início em 2019 e, seguindo as tendências da Indústria 4.0, as análises técnicas do layout produtivo foram realizadas em 3D, com uso de ferramentas de virtualização para criar e testar os processos de manufatura antes da instalação física.

A realidade virtual também foi empregada para simular a operação de equipamentos e máquinas, em um trabalho integrado com fornecedores para garantir qualidade e eficiência, além da ergonomia correta dos operadores. Ao longo de dois anos, a nova unidade de motores GSE Turbo foi projetada e instalada com a participação de mais de 90 empresas para aporte de soluções tecnológicas e componentes, grande parte delas brasileiras.

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Com tecnologias de alta eficiência e desempenho, a fábrica adota as melhores práticas de manufatura já existentes em unidades fabris do grupo na Europa e na China. “Para garantir os melhores padrões mundiais de qualidade, realizamos benchmarks globais que, somados ao conhecimento acumulado ao longo de 44 anos de atividade do Polo Automotivo de Betim, tornam a nova fábrica de motores uma referência global”, destaca o diretor de Manufatura da Stellantis para a América do Sul, Pierluigi Astorino.


Motor 1.3 de quatro cilindros

Para assegurar alto grau de qualidade e confiabilidade, os processos têm como diferencial a completa rastreabilidade das operações realizadas. Dados como o aperto de parafusos e testes de componentes são armazenados em unidades de memória, chamadas databolt e datatag, que acompanham todo os ciclos produtivos da usinagem e da montagem. A nova unidade segue rigorosos requisitos ambientais e de segurança, em conformidade com as normas ISO 14.001, ISO 50.001 e OHSAS.

Diversidade

A nova fábrica emprega diretamente 350 pessoas, das quais 139 são mulheres. Considerando-se a cadeia produtiva e de desenvolvimento dos propulsores, foram gerados cerca de três empregos indiretos para cada posto de trabalho direto.

Para incorporar novos processos e tecnologias, o time passou por amplo percurso formativo, com treinamentos especializados. “Estamos empenhados em formar equipes cada vez mais diversas. A inclusão enriquece as relações sociais e de trabalho, aumentando o potencial da inovação e, consequentemente, a competitividade dos nossos negócios”, diz Pierluigi Astorino.

Mireli Resende foi contratada em 2019 e hoje é team leader na linha de usinagem do cabeçote do GSE Turbo. Antes de iniciar as atividades na nova fábrica, passou por amplo processo de capacitação e se orgulha dos resultados alcançados. “O motor turbo é produzido por um time diverso. São várias cabeças, mãos e corações, pois aqui produzimos também com paixão. Ver o motor pronto na ponta da linha é uma sensação de dever cumprido, de toda a equipe que está empenhada em produzir com qualidade, eficiência e segurança”, conta Mireli.

Motores com mais tecnologia e benefícios

Com mais economia de combustível, melhor desempenho e menos emissões de CO2, a nova família GSE Turbo que começa a ser produzida na planta de Betim é composta pelos motores T3 (1.0l) e T4 (1.3l), ambos disponíveis nas versões flex e gasolina. Na versão gasolina, o motor de 4 cilindros e trem de válvulas 4V MultiAir III 1.3 (cilindrada de 1.332 cm³) conta com uma potência de 180 cv, torque de 270Nm e taxa de compressão de 10.5:1.

Os motores GSE trazem a tecnologia MultiAir da Stellantis, já presente em outros propulsores de excelente performance. O sistema eletro-hidráulico permite o controle totalmente flexível da duração e da elevação das válvulas de admissão, além do controle de carga do motor sem gerar perdas de bombeamento e contribuindo para reduzir o consumo de combustível do motor em operações de baixa e média carga.

Com qualidade de classe mundial, os motores da família GSE possuem tecnologias para reduzir o tempo de aquecimento do motor, diminuindo as emissões de gases e o consumo de combustível, especialmente em uso urbano (trajetos curtos). O bloco de alumínio, além de reduzir o peso do propulsor, esquenta mais rápido pela menor resistência à condução de calor. Já o trocador de calor do óleo colabora para diminuir o tempo de aquecimento do motor, transferindo calor da água – que esquenta mais rápido – para o óleo, que, atingindo a temperatura ideal, reduz o atrito do motor. Por outro lado, o trocador também evita que o óleo esquente demais, o que traz confiabilidade ao conjunto.


Linha de montagem em Betim (Foto: Leo Lara)

Motor 1.3 turbo e 1.0 turbo

Segundo a Stellantis, a nova geração MultiAir III, presente na família GSE, tem o controle das válvulas ainda mais flexível. O novo perfil de came com pré-levantamento permite a abertura das válvulas de aspiração durante a fase de escapamento, visando à realização do EGR interno, com redução dos óxidos de nitrogênio e aumento da eficiência do motor na carga parcial. Além disso, o perfil de levantamento da válvula de admissão do MultiAir III é mais extenso e possibilita gerenciar a taxa de compressão efetiva do motor, mantendo a tendência à detonação sob controle (independente do combustível utilizado). Isso ocorre com o controle do atraso do fechamento da válvula de aspiração, o que reduz a pressão e a temperatura na câmera de combustão, controlando a detonação sem comprometer o avanço de ignição. Assim, como resultado, consegue-se mais eficiência de combustível nas condições de alta carga, quando se deseja desempenho do veículo.

Os motores da família GSE contam ainda com um sistema avançado de sobrealimentação. O turbocompressor de baixa inércia e volume de ar reduzido entre o compressor e o coletor de admissão leva a uma resposta mais rápida do propulsor. O coletor de escapamento integrado reduz o turbo lag e o tempo de aquecimento do motor e do catalizador, favorecendo o tempo de resposta e um menor consumo de combustível junto com uma rápida reposta ao controle de emissões. Com válvula wastegate eletrônica, os propulsores trabalham ainda com um controle refinado da sobrealimentação, garantindo mais confiabilidade e uma dirigibilidade aprimorada.

Injeção direta de combustível

Equipados com um sistema de combustão inovador para motores de pequena cilindrada unitária, os propulsores 1.0 e 1.3 GSE utilizam injeção direta de combustível. Este é um item fundamental em motores turbo porque reduz a temperatura da mistura dentro da câmara de combustão, diminuindo a tendência à detonação e, portanto, aumentando a eficiência da queima com menor consumo de combustível e melhor desempenho.

Outro destaque do sistema é o ângulo dos injetores de combustível. Posicionados quase verticalmente a 23 graus, as emissões são reduzidas graças ao menor contato do spray com a parede do cilindro. Além de favorecer a formação de mistura, esta característica evita o comprometimento do filme de óleo lubrificante na camisa do cilindro. A direção e o tipo do spray, combinados com o fluxo de alta turbulência criado pelo design otimizado dos condutos de aspiração do cabeçote (dois separados por cilindro), proporcionam excelentes velocidade e estabilidade da combustão.

Outra característica técnica com o mesmo propósito é o termostato elétrico, comandado pela centralina, que faz com que o motor atinja e mantenha sua temperatura ideal de funcionamento com mais velocidade e precisão. Por fim, a corrente de distribuição silenciosa e “for life” reduz o ruído e aumenta a confiabilidade no propulsor por não exigir nenhum tipo de manutenção.

Projeto de frota de van elétrica ou microônibus da Bravo

Minas terá fábrica de veículos elétricos com investimento de R$ 25 milhões

Empresa argentina anuncia planta na Grande BH com previsão de criar 14 mil empregos. Bravo produzirá veículos elétricos e pack de baterias

Projeto de frota de van elétrica ou microônibus da Bravo
Projeto de frota de van elétrica ou microônibus da Bravo

A Bravo Motor Company anunciou investimento de R$ 25 milhões  para implantação de uma fábrica de veículos elétricos e packs de baterias na Região Metropolitana de Belo Horizonte. A empresa faz parte do grupo que desenvolveu o primeiro carro elétrico da América Latina. O aporte será apenas na primeira fase, chamada de Projeto Colosso 1.

Novas fases de investimento estão previstas para outras regiões de Minas, com produção de baterias de lítio, e devem ser tema de futuros protocolos com a empresa.

O CEO da Bravo Motor Company Brasil, Eduardo Javier Muñoz, disse que o potencial de Minas Gerais levou a empresa a concentrar aqui suas operações no Brasil. “Industrialmente, nossa estratégia inicial era abrir três fábricas no Brasil. Uma em Minas, outra no Sul e outra no Norte. Em dezembro, na primeira visita aqui, entendi rapidamente que teríamos que fazer um esforço muito grande e que deveríamos nos concentrar em Minas Gerais. É muito importante entender que estamos vindo para Minas Gerais para trazer a indústria 4.0, a eficiência e a transparência aumentadas. Eficiência aumentada do ponto de vista da tecnologia empreendedora, e transparência aumentada do ponto de vista da implantação e integração dessa tecnologia e serviços com a população”, explicou.

 

O governador do estado, Romeu Zema,  comemorou o investimento. “ Sabemos que, nas próximas décadas, a indústria automobilística deverá se reinventar totalmente, passando do tipo de motorização atual para motores elétricos. Vamos começar esse processo em Minas Gerais e no Brasil. Faremos tudo para que essas raízes fiquem muito consistentes e, independentemente de quem estiver aqui, que isso prospere o máximo possível. É um momento único, na minha gestão, receber algo tão inovador e que possa gerar tanta mudança positiva nesse estado que amamos tanto”, disse o governador.

https://youtu.be/vhVSlr0-rag

Projeto de frota de van elétrica ou microônibus da Bravo
Projeto de frota de van elétrica ou microônibus da Bravo

 


O projeto

A estimativa é a de que a fábrica de veículos elétricos e packs de baterias comece a ser implantada em junho de 2021 na Região Metropolitana de Belo Horizonte e inicie a operação em 2023. A produção estimada para 2024 é de 22.790 unidades de veículos e 43.750 de unidades de packs de baterias. O investimento total de R$ 25 bilhões deve ser realizado até o final de 2029 e a previsão é que sejam gerados 13.813 empregos diretos e indiretos.

Economia verde

Além da geração de empregos e benefícios econômicos, a implantação da nova fábrica vai gerar ganhos significativos ao meio ambiente, já que o carro elétrico é mais sustentável e menos poluente. O diretor de atração de investimentos do Indi (Instituto Integrado de Desenvolvimento Econômico), Ronaldo Alexandre Barquette, avalia que o projeto deve ser exemplo para todo o país.

“A implantação deste projeto eleva Minas Gerais a um novo patamar de desenvolvimento de tecnologias disruptivas e sustentáveis ainda não visto no Brasil, voltadas à mobilidade elétrica, com o desenvolvimento e produção de veículos elétricos e seus componentes. Reflete a importância de Minas nos mais variados setores da economia e sua busca constante para se manter na vanguarda de tecnologias que facilitem e melhorem a vida das pessoas”, afirmou.

A empresa

A empresa ArqBravo Group começou a operar em 2008 na Argentina. Em 2019, criou a primeira comunidade de energia de vanguarda para produção de baterias, tetos solares e veículos, na Califórnia. No Brasil, produz atualmente projetos de mobilidade elétrica no Pará, com frota de 1,1 mil veículos elétricos em Belém. Em 2021, o grupo abriu CNPJ em Minas sob a razão Bravo Motor Company Brasil.

Cluster Industrial

Cluster Industrial é um conjunto de empresas dedicado à inovação aplicada nas áreas de mobilidade urbana e energia, onde serão fabricadas baterias de lítio de alta densidade energética, veículos de mobilidade urbana (pessoas e mercadorias), sistemas de armazenamento de energia, nodos de comunicação para satélites, sistemas de cargas por indução, robôs para uso em logística e combate a incêndios, sistemas de motorização elétrica para mobilidade de pessoas com deficiência motora e sistemas de transporte público. (Fonte: Agência Minas)

Porsche 911 Type 964 Carrera 2 1992 Diego Maradona - Carro Esporte Clube (5)

Porsche de Diego Maradona vai a leilão por R$ 1,3 milhão

Esportivo pertenceu ao craque argentino quando jogava pelo Sevilla nos anos 1990. Porsche 911 Carrera 2 1992 tem valor estimado em 200 mil euros

Porsche 911 Type 964 Carrera 2 1992 Diego Maradona - Carro Esporte Clube (5)

Um Porsche 911 Carrera 2 1992 que pertenceu a Diego Maradona será leiloado nesta semana na Europa. O modelo pertenceu ao ex-jogador, falecido em 2020, quando jogou no Sevilla, na temporada de 1992-93. O leilão virtual vai até o dia 10 de março. O preço do veículo está estimado em até 200 mil euros (R$ 1,3 milhão).

O carro ficou 20 anos com outro dono na ilha espanhola de Maiorca. Depois, passou pelas mãos de vários colecionadores franceses. Atualmente está com cerca de 120 mil quilômetros rodados.

 Porsche 911 Carrera 2 1992 de Diego Maradona

“O carro foi entregue novo a Maradona e, por causa desta procedência, provavelmente pode valer o dobrou ou o triplo de um carro normal”, disse Gregory Tuytens, especialista em carros da casa de leilões Bonhams.

Apenas 1.2 mil unidades desse modelo foram produzidas. Super carro na época, foi usado por Maradona em suas noitadas na Espanha. Um episódio famoso, o jogador foi parado e multado pela polícia por avançar no sinal vermelho e ter sido flagrado a 180 km/h. O carro tem motor Carrera 2 de 3,6 litros de 250 cv, com velocidade máxima de 260 km / h.

 Porsche 911 Carrera 2 1992 de Diego Maradona

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 Porsche 911 Carrera 2 1992 de Diego Maradona

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 Porsche 911 Carrera 2 1992 de Diego Maradona

 Porsche 911 Carrera 2 1992 de Diego Maradona

Nissan Kicks 2022  foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Nissan Kicks 2022 está de cara nova, mas mantém motor antigo

Modelo mais vendido da marca no Brasil segue com motor 1.6 aspirado, mas oferece itens de conforto e segurança. Nissan Kicks 2022 ganha design e equipamentosNissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube
Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Thiago Ventura

A marca japonesa lançou nesta quinta (25) o Nissan Kicks 2022 no Brasil, que chega com visual renovado e mais equipamentos. O veículo exibe as mesmas mudanças visuais do modelo vendido no Japão e nos Estados Unidos. Fabricado em Resende (RJ), o SUV começa ser vendido em pré-venda online de imediato e chega às lojas na segunda quinzena de março. O Nissan Kicks 2022 mantém a tabela de preços do modelo anterior e tem valor inicial de m R$ 90.390, na versão Sense MT, e vai a R$ 116.390, na opção topo de linha Exclusive CVT.

Além do visual, o carro ganhou melhorias na suspensão e em outros elementos, mas manteve o powertrain. Isso quer dizer que o lançamento tem motor 1.6 16V de 114 cv e 15,5 kgf.m de torque, tanto com etanol ou gasolina. A transmissão pode ser manual de cinco marchas, opção que representa cerca de 5% do mix de vendas ou automática do tipo CVT. No vácuo do fim de linha do Ford EcoSport e com os preços congelados, a expectativa dos japoneses é vender cerca de 50 mil unidades nos próximos 12 meses.

Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Entre as novidades de equipamentos, o carro conta com sistemas de auxílio ao motorista, como sistema de alerta e frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego, esses opcionais dentro do Pack Tech. Outra novidade interessante, exclusiva da versão topo de linha é o sistema de som premium Bose, com oito auto falante, inclusive dois no encosto de cabeça do motorista.

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Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Design do Nissan Kicks 2022

A dianteira do novo Nissan Kicks 2022 representa bem a mudança. Saiu de uma grade recatada e contida para uma peça bem mais refinada e imponente. Trata-se da ampla grade Double V-motion em black piano recortada por frisos cromados verticais que parecem garras. Os faróis Full LED com função assinatura visual com função DLR (luz de rodagem diurna), deixa a dianteira muito bonita.

A traseira do Nissan Kicks 2022 mantém as mesmas lanternas, mas ganharam um elemento refletivo une as peças lado a lado, criando um alinha horizontal. O SUV ostenta novo para-choque, tanto na dianteira, quanto na na traseira, ambos com maior área limpa, ampliando a sensação de volume.

A lateral mantém o estilo teto flutuante, realçado por apliques preto nas colunas B e C. O teto exibe antena do tipo barbatana de tubarão em todas as versões. As configurações Advance e Exclusive têm rodas de liga-leve de 17 com novo design.

Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Novidades mecânicas

Apesar de manter o mesmo conjunto mecânico, o Nissan Kicks 2022 ganhou melhorias em outros componentes. Exemplo disso é a a suspensão traseira, que recebeu novos pontos de fixação do eixo. Segundo a Nissan, tal mudança aumenta a firmeza da suspensão e melhora a estabilidade.

O crossover recebeu novos pneus com com maior coeficiente de atrito, o que melhora a aderência na chuva e nas frenagens de emergência. Porém, a marca e as dimensões foram mantidas. O Sense MT tem rodas de aço com calota, o Sense CVT rodas de liga leve de 16″ e as versões mais caras rodas aro 17″.

Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Lista de equipamentos

Nissan Kicks Sense MT 2022 (R$ 90.390)

Acabamento dos bancos em tecido, Acendimento inteligente dos faróis, Aerofólio integrado na cor do veículo, Airbags duplos frontais, laterais e de cortina (total de 6), Alarme, Alerta de cinto de segurança destravado – frontal e traseiros, Antena estilo barbatana de tubarão, Ar-condicionado, Bancos do motorista com ajuste de altura, Banco traseiro rebatível e bipartido 60/40, Bancos dianteiros com tecnologia Gravidade Zero, Comandos de áudio e telefone no volante, Cintos de segurança de três pontos para todos os passageiros (5), Controle de Tração e Estabilidade (VDC – Vehicle Dynamic Control), Desembaçador de vidro traseiro com temporizador, Direção elétrica, Faróis dianteiros com sistema Follow me Home, Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX), Freios ABS com controle eletrônico (EBD) e assistência de frenagem (BA), Grade frontal com acabamento cromado, Lanternas traseiras em LED, Limpador de para-brisa dianteiro e traseiro com controle intermitente variável, Luz de freio em LED, Maçanetas externas na cor do veículo e internas cromadas, Porta-malas com iluminação interna, Rack de teto longitudinal na cor prata, Retrovisores externos com regulagem elétrica e na cor da carroceria, Rodas de aço 16″ e pneus 205/60 R16, Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA), Sistema de áudio com display sensível ao toque, colorido de 7 polegadas, com rádio AM/FM, Bluetooth, Apple CarPlay® e Android Auto® e 4 alto-falantes, Tag SEM PARAR, Vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema um toque para baixo somente para o motorista Volante com regulagem de altura e profundidade

Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Nissan Kicks Sense CVT 2022 (R$ 98.390)

Todos os itens da versão Sense com câmbio manual adicionados de Câmbio XTRONIC® CVT com função Overdrive, Câmera traseira de estacionamento, Controle de velocidade automática no volante, Luzes de condução diurna (DTRL), Rodas de liga leve 16” e pneus 205/60 R16 e Sensor de estacionamento traseiro.

Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Nissan Kicks Advance CVT 2022 (R$ 106.390)

Todos os itens da versão Sense CVT adicionados de: bancos com revestimento sintético, Chave inteligente presencial (I-Key)
Controle do computador de bordo no volante, Espelho retrovisor eletrocrômico, Fechamento dos vidros por meio de controle remoto
Multimídia Nissan Connect com tela sensível ao toque colorida de 8 polegadas, 2 portas USB (Tipo A e tipo C) Bluetooth, Apple CarPlay® e Android Auto®, Painel multifuncional em TFT de 7”, Retrovisores externos com regulagem elétrica e indicador de direção
Rodas de liga leve de 17″ e pneus 205/55 R17, Sistema eletrônico de ignição (botão Push Start), Vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema um toque e antiesmagamento, Volante com acabamento revestimento sintético
Pack Plus: Bancos com revestimento sintético

Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Nissan Kicks Exclusive CVT 2022 (R$ 116.390)

Todos os itens da versão Advance CVT adicionados de: Ar-condicionado automático digital, Apoio de braço frontal
Controle Inteligente de Freio Motor (Active Engine Brake), Controle Inteligente em Curvas (Active Trace Control), Detector de objetos em movimento (MOD), Estabilizador Inteligente de Carroceria (Active Ride Control), Faróis dianteiros e de neblina em Full LED, Maçanetas externas cromadas, Retrovisores externos rebatíveis automaticamente, Sistema premium de som BOSE® Personal Plus com alto-falante no apoio de cabeça do motorista com oito alto-falantes, Visão 360° Inteligente

Pack Tech Acendimento Inteligente dos faróis com ajuste de altura e intensidade (HBA), Alerta de Colisão Frontal com assistente inteligente de frenagem (FCW/FEB), Alerta Inteligente de mudanças de faixa (LDW), Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), Monitoramento de ponto cego (BSW)

Ficha Técnica: Nissan Kicks 2022

Motor
De quatro cilindros em linha, 1.598 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, de 114 cv (etanol/gasolina) de potência máxima a 5.600rpm e torque máximo de 15,5 kgfm (e/g) a 4.000 rpm

Transmissão
Tração dianteira e câmbio CVT de infinitas relações

Direção
Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,2 metros

Freios
Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira; ESP (controle de estabilidade de tração) e HSA (assistente de partida em rampa),

Nissan Kicks 2022 foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube

Suspensão
Dianteira, independente, com barra estabilizadora, do tipo McPherson; traseira, eixo de torção; altura do solo, 20 centímetros; ângulos de ataque/saída (graus), 20/28

Rodas/pneus
7×17”de liga leve /205/55R17

Peso
1.139 kg

Carga útil (passageiros+ bagagem)
411 kg

Dimensões (metro)
Comprimento, 4,31; largura, 1,76; altura, 1,59; distância entre-eixos, 2,61

Capacidades (litro)
Porta-malas, 432; tanque, 41

Desempenho
Velocidade máxima, 175 km/h (e)/(g); aceleração até 100km/h, 11,8 segundos (e/g)

Consumo (km/l)
Urbano, 7,6 (e) e 11,3 (g); estrada, 9,3 (e) e 13,6 (g)

PUBLICADO ORIGINALMENTE NO Carro Esporte Clube. Clique aqui para conferir

Ford Ka é o carro que mais desvalorizou em 2020; confira ranking

Além de sair de linha, Ford Ka começa 2021 com outro revés: compacto apresenta a pior valorização entre os carros mais vendidos no Brasil

O ano de 2021 não começou nada bem para os clientes da Ford Motor Company no Brasil. Além de anunciar o fechamento de fábricas no país e decretar o fim de linha de Ford Ka e Ford EcoSport, agora mais um revés para os proprietários. O hatch foi o carro que mais desvalorizou em 2020, na lista dos dez carros mais vendidos no Brasil.

O ranking foi feito pela Kelley Blue Book (KBB Brasil), empresa especializada em pesquisa de preços de veículos novos e usados. Segundo o levantamento, o Ford Ka foi o carro que mais desvalorizou em 2020, com uma queda de -13,51%. A título de comparação, seu principal rival, o Chevrolet Onix, apresentou valorização de 1,84%!

Segundo a KBB Brasil, para fazer o ranking, é feita uma média aritmética por modelo, considerando apenas as versões com ano modelo 2020, entre janeiro e dezembro. Logo, comparou-se o Preço 0 km de janeiro de 2020 com o Preço de Revendedor de dezembro de 2020. Esses valores são definidos por métricas próprias deles.

SAIBA MAIS SOBRE O FECHAMENTO DA FÁBRICA DA FORD
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Detalhe que esta análise considera os valores até dezembro de 2020, ou seja, anterior ao anúncio do fim da produção nacional. Com isso, há possibilidade da depreciação ser ainda maior. (Fonte: Redação e KBB)

Tabela da desvalorização dos 10 carros mais vendidos de 2020:

Desvalorização dos 10 carros mais vendidos em 2020 (Preço 0 km KBB de janeiro de 2020 x Preço de Revendedor KBB de dezembro de 2020)
Modelo Variação
Chevrolet Onix 1,84%
Volkswagen T-Cross -0,61%
Fiat Argo -2,85%
Renault Kwid -4,57%
Chevrolet Onix Plus -4,92%
Jeep Renegade -6,31%
Hyundai HB20 -8,85%
Volkswagen Gol -8,85%
Jeep Compass -11,59%
Ford Ka -13,51%

https://youtu.be/Br86N-OBskQ

Renault Kwid Outsider é um dos modelos disponíveis

Renault lança serviço de assinatura de carros no Brasil com preço a partir de R$ 869

Marca lança serviço de assinatura Renault On Demand com Kwid, Stepway e Duster, disponíveis tanto para pessoa física como para empresas

Renault Kwid Outsider é um dos modelos disponíveis
Renault Kwid Outsider é um dos modelos disponíveis

Mais uma montadora resolveu investir no mercado de assinatura de veículos zero quilômetro. Dessa vez é a Renault que resolveu evoluir a startup Loopster, criada em março de 2020, para o serviço Renault On-Demand. Antes restrito para funcionários, agora a assinatura está disponível em todo o Brasil com preços que partem de R$ 869 mensais, como simulamos no site.

Estão disponíveis para assinatura os modelos Renault Kwid Zen, Kwid Outsider, Stepway Iconic 1.6 CVT e o Duster Iconic 1.6 CVT. O valor da assinatura inclui revisões preventivas e troca de peças de desgaste natural, incluindo também a troca de pneus.

Também fazem parte do pacote IPVA e licenciamento e Seguro Auto com proteção contra roubo, furto, incêndio e terceiros. Conta ainda com assistência 24 horas (serviços de reboque, chaveiro, retorno ao domicílio, hospedagem, carro reserva, e outros serviços emergenciais). Há ainda, opcionalmente e pago à parte, o ‘seguro proteção financeira’: trata-se de uma proteção em caso de desemprego involuntário, incapacidade, morte ou invalidez, em parceria com a seguradora BNP Paribas Cardif.

Na etapa de testes, durante sete meses, o Loopster atendeu colaboradores da Renault no Paraná e Banco RCI, no Paraná, além de 200 clientes em seis estados brasileiros. Agora no ‘vamos ver’, oferece quatro planos de assinatura tempo de 12, 18, 20 ou 24 meses. O Renault On Demand tem um site onde é possível configurar o veículo, semelhante no processo de compra.

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O cliente pode escolher a franquia de quilometragem, que varia entre 500, 1000, 1500 e 2000 quilômetros mensais, além de coberturas adicionais. O assinante tem ainda opção de escolher detalhes do carro e pagar por extras como insulfilm e entrega do veículo em casa.

“Queremos ser referência em mobilidade no país. O lançamento do Renault On Demand se soma a todos os demais serviços que oferecemos em conjunto com a RCI Serviços Brasil para facilitar a vida dos nossos clientes”, ressalta Bruno Hohmann, vice-presidente comercial.

Renault On Demand: como funciona

Para assinar o serviço Renault On Demand, é preciso apenas acessar o site da empresa. A contratação é 100% on-line, incluindo a assinatura digital do contrato e todo o acompanhamento durante o período de utilização. O cliente também pode realizar a contratação na rede de concessionárias credenciada. Na assinatura o cliente poderá escolher entre os modelos Kwid Zen 1.0, Kwid Outsider 1.0, Stepway Iconic 1.6 CVT e Duster Iconic 1.6 CVT.

Os preços variam de acordo com o prazo de assinatura, franquia e se o cliente é pessoa física ou jurídica. Nos simulamos a locação de um Renault Kwid Zen por 20 meses e franquia de apenas 500 km mensais como cliente PJ. Nesse caso, o valor ficou em R$ 869,00 mensais. Caso seja para PF, o valor sobe para R$ 919.

O mesmo Kwid Zen num plano de 12 meses e franquia de 2.000 km mensais tem o preço de R$ 1.139 para pessoa física e R$ 1.049 para empresas. Outros modelos mais completos, o Stepway Iconic 1.6 CVT tem preço de R$ 1.639 mensais, enquanto o SUV Duster Iconic 1.6 CVT tem mensalidade de R$ 1.769.

O valores da Renault estão abaixo dos oferecidos pela Fiat e Volkswagen, que também lançaram assinatura de veículos. Ao término do plano, o cliente poderá optar pela renovação antecipada e assim, receber o novo veículo na data de devolução do antigo. O serviço Renault On Demand não pode ser utilizado por motoristas de aplicativos. O assinante não tem opção de comprar o veículo ao final do contrato, algo previsto no plano da Fiat. O Renault On Demand está disponível em todos os estados do Brasil.


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