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Chevrolet Prisma é ‘eliminado’ e vira Joy Plus

Novo sedã de entrada da Chevrolet aposenta o nome Prisma e oferece carcaça e motor antigos. Onix Joy parte de R$ 51,1 mil

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A General Motors apresentou nesta semana seu sedã mais em conta, que aposentou o nome Prisma e passa a se chamar Joy Plus. Parafraseamos a Autoesporte nesse jocoso título que resume a estratégia da marca: o ex-Prisma Joy (atual Joy Plus): “modelo 2020, visual 2016 e e interior 2013”! Basicamente a ideia é aproveitar a carcaça da antiga geração e oferecer um produto de baixo custo de produção para os clientes, em especial frotistas.

Ou seja: esse visual sofreu downgrade do finando Prisma para o Joy. Essa alternativa é boa para manter em alta o balanço de vendas. Porém, ao contrário do Onix Joy, o Joy Plus não deve contabilizar emplacamentos para o novo Onix Plus.  Estratégia diferente escolheu a Hyundai. Ela aposentou a antiga geração do HB20 e oferece o novo visual mesmo na versão mais barata.

O Joy Plus tem capô, grade, faróis, tampa do porta-malas, lanternas e para-choques do Prisma reestilizado. Esse visual é o mesmo aplicado em 2016.  O carto tem com opção de acabamento Black, que agrega luz de posição diurna em LED, rodas aro 15 com calotas escurecidas, maçanetas pintadas na mesma cor da carroceria, logo Chevrolet com fundo preto e moldura da grade e retrovisor em preto brilhante.

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No lado de dentro, o visual é mesmo de 2013. Ar-condicionado, direção com assistência elétrica, transmissão com seis marchas e comando elétrico das travas e vidros são equipamentos de série em todas configurações. Já o sistema multimídia, o sensor de estacionamento traseiro e o ajuste eletrônico dos retrovisores externos, por exemplo, são ofertados como acessórios.

O motor é sempre o antigo 1.0 quatro cilindros aspirado de no máximo 80 cv com etanol. Nos novos compactos Onix e Onix Plus, é disponibilzado novos 1.0 três cilindros aspirado ou turbo.

O Joy Plus chega às concessionárias Chevrolet a partir de meados deste mês em seis opções de cores: Branco Summit, Prata Switchblade, Vermelho Chili, Cinza Graphite, Preto Ouro Negro e a nova cor Azul Blue Eyes.

TABELA DE PREÇOS
Joy Plus R$ 51.120
Joy Plus Black (ainda não divulgado)

 

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Hyundai HB20 2020 Lançamento Carro Esporte Clube foto Thiago Ventura2

Primeira volta: Hyundai HB20 aposta em design ousado para se manter entre os mais vendidos


Nova geração do compacto coreano chega ao mercado com visual exótico, novo motor turbo e equipamentos de segurança ativa inéditos no segmento. Hyundai HB20 2020 parte dos R$ 46,1 mil

Hyundai HB20 2020 Lançamento Carro Esporte Clube foto Thiago Ventura2

Por Thiago Ventura*

Ilha de Comandatuba (BA) – “Em time que está ganhando não se mexe”, diz o ditado popular. Mas a Hyundai resolveu apostar em outra anedota ao lançar a nova geração do HB20, que chega às lojas em outubro: ‘quem arrisca não petisca’! É a impressão ao conferir de perto o visual do compacto coreano, que chega nas configurações hatch, sedã e aventureiro com preços entre R$ 46,4 mil e R$ 81 mil.

De uma vez só a marca coreana revelou a nova geração do hatch HB20, do sedã HB20S e do aventureiro HB20X. A distância entre-eixos cresceu 30 mm para todas as configurações. HB20, HB20S e HB20X também estão mais largos – acréscimo de 40 mm, 40 mm e 30 mm, respectivamente – e mais compridos – aumento de 20 mm, 30 mm e 15 mm, nesta sequência.

Hyundai HB20 2020 Lançamento Carro Esporte Clube foto Thiago Ventura4

Além do visual, que tem gerado muita discussão nas redes sociais, o carro estreia um novo motor turbo, disponível nas versões topo de linha do hatch e do sedã. Trata-se do 1.0 GDI de três-cilindros que entrega potência de 120 cv, além do torque máximo de 171 Nm logo aos 1.500 rpm. A opção turbo está sempre acoplada ao câmbio automático de seis velocidades, corrigindo um erro do passado, quando era combinado com câmbio manual. Os atuais blocos Kappa 1.0 aspirado de 80(E)/76(G) e Gamma 1.6 de 130 (E) / 123 (G) cv também estão disponíveis.

Além dos controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sinalização de frenagem de emergência, as versões mais completas de toda a linha HB20 dispõem de sistema de alerta e frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa – itens únicos no segmento -, monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e câmera de ré com monitoramento da traseira (DRVM).

  • Design

A Hyundai surpreendeu a todos com a nova geração do HB20, de maneira negativa, bem verdade, se analisarmos os comentários, mesmo entre os fãs da marca.  Saiu a linguagem de design ‘escultura fluida 2.0’, entra o estilo ‘sensualidade esportiva’. É a nova cara da Hyundai: veja recentes lançamentos como o novo Sonata, o Venue ou mesmo o Kona. Ele serviram de inspiração para o compacto que você vê nas fotos e vídeos.

Gosto é algo muito particular e gera discussões acaloradas. Contudo nesse caso existe um fato concreto: a experiência de ver o carro ao vivo é completamente diferente das fotos e vídeos. Após conviver dois dias com o modelo, passa-se a acostumar com o visual. Talvez o problema não seja de beleza, mas da falta de fotogenia.



A dianteira é dominada pelos grandes faróis de desenho recortado, ladeando a grade de novo desenho trapezoidal. Dois vincos ascendentes recortam o para-choque, onde se encontram as luzes de neblina. Essa dianteira é notadamente inspirada no novo Sonata.

A lateral é composta por uma ampla área plana (shape) com vincos dramáticos na linha de cintura.  A coluna C recebe um adesivo que cria o efeito “teto flutuante”. A traseira do HB20 e HB20X tem um ressalto estranho na tampa do porta malas, que é invadido pelas lanternas.  A traseira do sedã HB20S foi muito bem resolvida, assumindo o estilo fastback.

 

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Nós conversamos com Simon Loasby, vice-presidente global de Design da Hyundai e responsável pelo projeto do novo HB20. O executivo citou o designer francês  Philippe Starck, conhecido por seus projetos  irreverentes e contemporâneos para explicar o visual do carro.

 

Dimensões Hatch Sedã X
Comprimento (mm) 3.940 4.260 3.970
Largura (mm) 1.720 1.720 1.740
Altura (mm) 1.470 1.470 1.540
Entre-eixos (mm) 2.530 2.530 2.530
Porta-malas (l) 300 475 300

 


O interior foi completamente renovado e ficou bem melhor que o atual. A família HB20 passa a oferecer central multimídia no estilo flutuante, a mais nova moda entre os compactos. Essa tem conectividade Android Auto e Apple Car Play e um interessante recurso que possibilade  usar a câmera de ré em qualquer situação com um botão de favorito customizável. O quadro de instrumentos, nas versões mais caras, tem velocímetro digital, na minha opinião dispensável.

O HB20 tem painel detalhes em marrom, o HB20X em azul e o HB20S é em cinza, o mais bonito de todos. Os materiais são em plástico duro, dentro do comum da categoria.

  • Como anda

O Carro Esporte Clube/Blog Veículos DomTotal teve a oportunidade de rodar com o HB20 2020 e o HB202, ambos na versão Diamond Plus, num trecho de cerca de 90 km ida e volta entre Comandatuba e a cidade de Canavieiras, na Bahia. Os modelos são equipados com o novo motor 1.0 turbo de até 120 cv, sempre acoplado com transmissão automática de seis marchas, com opção de borboletas no volante. Não foi possível experimentar os demais motores.
A primeira impressão do conjunto mecânico foi muito positiva e esse motor é um trunfo para vendas do HB20 2020, a despeito do seu design polêmico. O carro responde bem na estrada, quando é exigido numa ultrapassagem e dá boas arrancadas no trecho urbano, afinal são 171 Nm de torque disponíveis com 1.500 rpm num modelo de cerca de 990 kg de massa. É um carro muito divertido e com direção elétrica precisa.

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Outro aspecto que chamou atenção é da suspensão. Consideramos que o modelo filtrou bem as irregularidade do solo, que não foram poucas no caminho! Na versão experimentada, é item de série o sistema de alerta de mudança de faixa: ao menor sinal de que o carro invade a pista contrária, um sinal é escutado na cabine, cobrando mais atenção do condutor.

Num circuito fechado, montado no aeroporto de Comandatuba, foi possível conferir a aceleração do carro e comportamento com outros itens de segurança. Numa pista reta, conseguimos fazer 173 km/h com o HB20S, chegando a impressão que é possível chegar mais.

Num circuito com obstáculos, testamos os controles de estabilidade e tração, disponíveis a partir da versão Evolution do trio. O HB20 comportou-se bem, cantando pneus e mantendo o curso, mostrando bom potencial de segurança ativa.

O mais divertido foi experimentar sistema de alerta e frenagem autônomo, equipamento exclusivo para veículos dessa categoria no Brasil. Em velocidades até 50 km/h, o carro consegue fazer a frenagem completa sem interferência do motorista. Fizemos o teste três vezes. Na primeira, o instinto falou mais alto e pisei no freio. Nas duas seguintes, fiz o experimento acelerando e aconteceu: o carro parou sozinho, evitando o pior! Para quem pode pagar, é um recurso extraordinário de ter em seu carro.

 

Interior da versão sedã da nova geração do HB20
Interior da versão sedã da nova geração do HB20

 

Para isso, é preciso desembolsar o valor mais caro dos modelos, algo entre R$ 77.990 (HB20)  e R$ 81.290 (HB20S). Além desse inédito recurso, ganha ainda o alerta de mudança de faixa, monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e câmera de ré com monitoramento da traseira (DRVM). Detalhe dessa câmera é que ela pode ser acionada a qualquer momento e não apenas durante uma manobra de ré.

  • Conclusão

A decisão e compra de um carro, especialmente no Brasil, é muito mais emotiva do que racional. O HB20 é um bom produto mas o seu design o fará perder muitas vendas, se levarmos em conta recepção do público. Mas, assim como numa mesa de jogos, a Hyundai resolveu apostar suas fichas em algo completamente novo: pode perder tudo, mas também pode ‘quebrar a banca’.

 

https://youtu.be/xRayqswPGkY


  • Hyundai HB20 2020  – Tabela de Preços

Tabela HB20

HB20 1.0 Sense (Manual) – R$ 46.490
HB20 1.0 Vision (Manual) – R$ 48.990
HB20 1.0 Vision Bluemedia (Manual) – R$ 50.490
HB20 1.0 Evolution (Manual) – R$ 53.790
HB20 1.6 Vision (Manual) – R$ 57.990
HB20 1.6 Vision (AT6) – R$ 62.790
HB20 1.6 Launch Edition (AT6) – R$ 69.990
HB20 1.0 TGDI Evolution (AT6) – R$ 67.190
HB20 1.0 TGDI Diamond (AT6) – R$ 73.590
HB20 1.0 TGDI Diamond Plus (AT6) – R$ 77.990

Sedã
HB20S 1.0 Vision (Manual) – R$ 55.390
HB20S 1.0 Evolution (Manual) – R$ 58.390
HB20S 1.6 Vision (Manual) – R$ 62.590
HB20S 1.6 Vision (AT6) – R$ 67.390
HB20S 1.0 TGDI Evolution (AT6) – R$ 71.790
HB20S 1.0 TGDI Diamond (AT6) – R$ 76.890
HB20S 1.0 TGDI Diamond Plus (AT6) – R$ 81.290

Aventureiro
HB20X 1.6 Vision (Manual) – R$ 62.990
HB20X 1.6 Vision (AT6) – R$ 67.890
HB20X 1.6 Evolutioin (AT6) – R$ 69.890
HB20X 1.6 Diamond (AT6) – R$ 75.190
HB20X 1.6 Diamond Plus (AT6) – R$ 79.590

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  • Hyundai HB20 2020 – Revisões

 

Plano de manutenção periódica HB20 1.0
10 mil km 20 mil km 30 mil km 40 mil km 50 mil km 60 mil km
R$ 201,48 R$ 459,67 R$ 446,92 R$ 602,94 R$ 419,65 R$ 596,02
Plano de manutenção periódica HB20 1.0 Turbo GDI
10 mil km 20 mil km 30 mil km 40 mil km 50 mil km 60 mil km
R$ 233,38 R$ 491,57 R$ 478,82 R$ 653,29 R$ 451,55 R$ 890,36
Plano de manutenção periódica HB20 1.6
10 mil km 20 mil km 30 mil km 40 mil km 50 mil km 60 mil km
R$ 227,18 R$ 485,37 R$ 472,62 R$ 647,09 R$ 445,35 R$ 621,72

 

  • Itens de série


HATCH HB20 2020
Sense 1.0
O Hyundai HB20 Sense vem equipado com rodas de aço de 14″; direção elétrica progressiva; ar-condicionado; vidros elétricos dianteiros; travas elétricas; banco do motorista com regulagem de altura e Rádio BlueAudio com conexão Bluetooth, com streaming de áudio e acesso a agenda e histórico de chamadas, MP3 player, conexões USB e auxiliar e comandos de áudio e Bluetooth no volante.

Vision 1.0
Já a versão 1.0 Vision conta com todos os itens da Sense e agrega rodas de aço de 15″; maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, alarme perimétrico; vidros elétricos traseiros; chave canivete com telecomando e retrovisores externos com regulagem elétrica e repetidores de seta.

Evolution 1.0
A versão 1.0 Evolution vem com todos os equipamentos da Vision e ganha lanteras Clear Vision, rodas de liga leve de 15″; painel de instrumentos com tela digital Supervision Cluster Evolution; controles de tração e estabilidade assistente de partida em rampa; sinaização de frenagem de emergência (ESS); ar-condicionado digital; abertura e fechamento os vidros pela chave; volante com regulagem de altura e profundidade, iluminação do porta-luvas; sensor de estacionamento traseiro; USB para carregamento rápido de celular e central multimídia BlueMedia com tela flutuante touchscreen de 8 polegadas, conectividade com smartphone Apple CarPlay e Google Android Auto, conexão Bluetooth com streaming de áudio, acesso a agenda e histórico de chamadas, MP3 player, conexões USB e auxiliar, comandos de áudio e Bluetooth no volante.

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Vision 1.6
A versão Vision 1.6 conta com lanternas Clear Vision, rodas de aço com calotas de 15″, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria; alarme perimétrico; vidros elétricos dianteiros; travas elétricas; chave canivete, USB para carregamento rápido de celular e central multimídia BlueMedia com tela flutuante touchscreen de 8 polegadas; conectividade com smartphone Apple CarPlay e Google Android Auto; conexão Bluetooth com streaming de áudio; acesso a agenda e histórico de chamadas, MP3 player; conexões USB e auxiliar; comandos de áudio e Bluetooth no volante.

Vision AT6
A Vision 1.6 do HB20 2020 com transmissão automática vem com todos os equipamentos da opção 1.6 manual e agrega controles de tração e estabilidade; assistente de partida em rampa; vidros elétricos traseiros e apoio de braço para motorista.

Launch Edition 1.6 AT6
A série especial 1.6 Launch Edition conta com todos equipamentos da Vision automática e agrega faróis com projetor e guia de LED; faróis de neblina com projetor; rodas de liga leve de 15″; maçanetas cromadas; painel de instrumentos com tela digital Supervision Cluster Evolution; aribags laterais;, câmera de ré; alarme volumétrico com senso de inclinação; ar-condicionado digital; vidros elétricos dianteiros e traseiros com funções one touch e antiesmagamento; abertura e fechamento dos vidros elétricos pela chave; retrovisores externos com rebatimento elétrico; apoio de braço deslizante no console central; chave presencial Smart Key; paritda por botão e USB para carregamento rápido.

Evolution 1.0 TGDI AT6
A versão 1.0 Evolution conta faróis com refletor e guia de LED, faróis de neblina com projetor, rodas de liga leve de 15″; retrovisores e maçanetas na cor da carroceria; painel de instrumentos com tela digital Supervision Cluster Evolution; controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alarme perimétrico, ar-condicionado digital; vidros elétricos nas quatro portas; abertura e fechamento dos vidros pela chave; retrovisores externos com ajustes elétricos e repetidores de seta; sensor de estacionamento traseiro; piloto automático e limitador de velocidade e central multimídia BlueMedia com tela flutuante touchscreen de 8 polegadas; conectividade com smartphone Apple CarPlay e Google Android Auto; conexão Bluetooth com streaming de áudio; acesso a agenda e histórico de chamadas, MP3 player; conexões USB e auxiliar; comandos de áudio e Bluetooth no volante.

Diamond 1.0 TGDI
Vem com todos os itens da Evolution 1.0 TGDI e acrescenta airbags laterais; sistema de partida por botão; acendimento automático dos faróis; faróis com “projetor” e luz de posição em LED; aletas para trocas de marchas; retrovisor rebatível eletricamente; alarme com sensor de presença; câmera de ré; sistema start/stop; bancos traseiros bipartidos (1/3 e 2/3).

HB20 Diamond Plus 1.0 TGDI
Todos os equipamentos da Diamond 1.0 TGDI e agrega bancos revestidos em couro; sistema anticolisão (alerta e frenagem autônomo); alerta de mudança de faixa; sistema de monitoramento dos pneus.

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SEDÃ HB20S

 

HB20S Vision 1.0
Direção elétrica; ar-condicionado; controles de áudio e bluetooth no volante; vidros elétricos dianteiros; calotas de 15 polegadas; retrovisor elétrico; vidros elétricos nas 4 portas com “um toque”; chave canivete com comandos do alarme; porta-objetos com tampa; sistema multimída blueMedia (ou rádio) com tela sensível ao toque de 8 polegadas e Apple CarPlay.

HB20S Evolution 1.0
A Evolution conta com os mesmos itens da Vision 1.0 e agrega rodas de liga-leve de 15 polegadas; chave com comando de abertura ou fechamento de vidros; blueMedia com USB de carregamento rápido; ar-condicionado com display digital; painel de instrumentos com mostrador digital (conta-giros analógico); controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampa; sensor de estacionamento traseiro; volante com ajuste de altura e profundidade; grade dianteira com apliques cromados; faróis de neblina.

HB20S Vision 1.6 MT6
Todos os itens da Vision 1.0 + motor 1.6 16V e câmbio manual de seis marchas.

HB20S Vision 1.6 AT6
Vem com todos os equipamentos da Vision 1.6 MT6 e soma câmbio automático de seis marchas; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampa; apoio de braço central; controle de velocidade de cruzeiro (piloto automático) e limitador de velocidade.

HB20S Evolution 1.0 TGDI
Vem com todos os equipamentos da Vision 1.6 AT6 + motor 1.0 turbo e injeção direta; rodas de liga-leve de 15 polegadas; ajuste de altura e profundidade do volante; 4 vidros elétricos com “um toque”; chave com comando de abertura ou fechamento de vidros; faróis de neblina; antena tipo barbatana; sensor de estacionamento traseiro; volante com ajuste de altura e profundidade; ar-condicionado com display digital; painel de instrumentos com mostrador digital (conta-giros analógico).

HB20S Diamond 1.0 TGDI
Já a versão Diamond conta com todos os itens da Evolution 1.0 TGDI + airbags laterais; sistema de partida por botão; acendimento automático dos faróis; faróis com “projetor” e luz de posição em LED; aletas para trocas de marchas; retrovisor rebatível eletricamente; alarme com sensor de presença; câmera de ré; sistema start/stop; bancos traseiros bipartidos (1/3 e 2/3).

Diamond Plus 1.0 TGDI
A versão topo de linha vem com todos os itens da Diamond 1.0 TGDI + bancos revestidos em couro; sistema anticolisão (alerta e frenagem autônomo); alerta de mudança de faixa; sistema de monitoramento dos pneus.

AVENTUREIRO HB20X 2020

Vision (Manual e AT6)
Na versão Vision (Manual e AT6), o HB20X vem equipado com faróis dianteiros com projetor; rodas de liga leve de 16″; retrovisores externos e maçanetas nas cores da carroceria; controles de tração e estabilidade; assistente de partida em rampa; sinalização de frenagem de emergência; alarme perimétrico; ar-condicionado; direção elétrica; vidros elétricos dianteiros (one touch – subida e descida) e traseiros; travas elétricas do porta-malas; chave canivete; retrovisores externos com ajustes elétricos e repetidores de seta; USB para carregamento rápido de celular central multimídia BlueMedia com tela flutuante touchscreen de 8 polegadas; conectividade com smartphone Apple CarPlay e Google Android Auto; conexão Bluetooth com streaming de áudio; acesso a agenda e histórico de chamadas, MP3 player; conexões USB e auxiliar; comandos de áudio e Bluetooth no volante.

Evolution 1.0 TGDI
A versão Evolution AT vem com todos os equipamentos da Vision e agrega Paainel de instrumentos com tela digital Supervision Cluster Evolution; maçanetas internas em preto brilhante; volante revestido em couro; ar-condicionado digital; Vidros elétricos dianteiros e traseiros com funções one touch (descida e subida) e antiesmagamento; abertura e fechamento do vidros pela chave; volante com regulagem de altura e profundidade e sensor de estacionamento traseiro.

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Diamond
A HB20X Diamond vem com todos os equipamentos da Evoltuion mais faróis com refletor e guia de LED; maçanetas externas cromadas; airbags laterais; monitoramento da traseira via câmera; câmera de ré; alarme volumétrico com sensor de inclinação; retrovisores externos com rebatimento elétrico; acendimento automático dos faróis; chave presencial Smart Key; partida do motor por botão e sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor.

Diamond Plus
A opção topo de linha vem com todos os equipamentos da Diamond e agrega sistema de alerta e frenagem autônomo; alerta de mudança de faixa e monitoramento de pressão dos pneus.

  • Consumo de combustível

 

Motor 1.0 MT (melhoria de até 7% no hatch e até 12% sedã)

HB20 PBE HB20S PBE
Km/l Cidade Estrada A Cidade Estrada B
Gasolina 12.8 14.6 12.8 14.7
Etanol 9.1 10.1 9.5 10.6

 

Motor 1.6 MT (melhoria de até 8% no hatch, até 10% sedã e até 4% no X)

HB20 PBE HB20S PBE HB20X PBE
Km/l Cidade Estrada B Cidade Estrada B Cidade Estrada  

—-

Gasolina 12.5 14.7 12.6 15.1 11.8 13.9
Etanol 8.6 10.3 8.5 10.5 8.3 9.6

 Motor 1.6 AT  (melhoria de até 16% no hatch e no sedã e 13% no X sem Stop & Go e 17% com Stop & Go)

HB20 PBE HB20S PBE HB20X PBE
Km/l Cidade Estrada C Cidade Estrada C Cidade Estrada  

 

Gasolina 11.5 13.9 11.5 14.9 10.9 (11.7) 12.9 (13.3)
Etanol 7.8 9.8 8.1 10.4 7.7 (8.1) 9.2 (9.3)

 

( * ) sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor

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Motor 1.0 Turbo GDI AT (em relação ao 1.6 AT anterior, sem Stop & Go, melhoria de até 20% no hatch e até 19% no sedã. Com Stop & Go, melhoria de até 23% no hatch e até 26% no sedã)

HB20 PBE HB20S PBE
Km/l Cidade Estrada B Cidade Estrada B
Gasolina 11.8

(12.2)

14.2

(13.9)

12.1

(12.7)

15.3

(15.6)

Etanol 8.2

(8.6)

10.2

(10.3)

8.0

(8.8)

10.8

(11.0)

 

  • Cores

Sólida Branco Atlas, as metálicas Prata Brisk, Cinza Silk, Cinza Khaki, e as perolizadas Azul Sapphire, Verde Amazon e Vermelho Magic.

  • Garantia

A nova geração do HB20 tem cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para veículos de uso particular. Nas aplicações comerciais, a garantia continua em cinco anos ou até atingir 100 mil quilômetros.

*Jornalista viajou à convite da Hyundai Motor Brasil

 

Nova geração tem visual inspirado no Hyundai Sonata.

Hyundai HB20 2020 é lançado com preços a partir de R$ 46,4 mil

Família de compactos da Hyundai está com visual totalmente renovado e ganha opção de motor 1.0 turbo de 120 cv

Nova geração tem visual inspirado no Hyundai Sonata.
Nova geração tem visual inspirado no Hyundai Sonata.

Por Thiago Ventura

Ilha de Comandatuba (BA) –
A nova geração da família HB20 foi lançada oficialmente  e chegará com preços a partir de R$ 46.490.  Além do visual, estreia um novo motor turbo com injeção direta com 120 cv. De uma só vez, a Hyundai revelou os novos HB20, o sedã HB20S e o aventureiro HB20X. As vendas começam em outubro.

A Hyundai ainda não revelou toda as versões, equipamentos e preços do HB20 2020. O  blog Veículos DomTotal / Carro Esporte Clube acompanha o lançamento e vai mostrar tudo para você!

Além do novo motor turbo, o  Hyundai HB20 manteve o motor aspirado 1.0 12v Flex que rende de 80 cv a 6.200 rpm e 10,2 mkgf de torque a 4.500 rpm com etanol no tanque. Já o propulsor 1.6 rende agora potência de 130 cv a 6.000 rpm e torque de 16,5 kgfm a 4.500 rpm com etanol no tanque. Com gasolina, a potência é de 123 cv a 6.000 rpm e torque de 16 kgfm a 4.500 rpm. Terá opção de câmbio manual ou automático de seis velocidades.

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O carro oferecerá itens como quatro airbags e itens tecnológicos como sistema de  alerta de frenagem autônomo, alerta de mudança de faixa e nova central multimídia com tela de 8″.

Na nova geração do HB20, o carro exibe silhueta com linhas de fortes e grade frontal bastante evidenciada. Os faróis e lanternas têm assinatura luminosa única e o novo desenho das rodas sugere movimento mesmo quando paradas. Outro detalhe é o conceito de teto flutuante, graças ao adesivo preto aplicado na coluna C.

 

Segundo a Hyundai, o HB20 cresceu 2 cm no comprimento, agora com 3,94 metros. A largura cresceu na mesma proporção e tem 1,70 m e a distância entre-eixos sobe de de 2,50 m para 2,53 m. Porta-malas segue com 300 litros de capacidade.

Já o HB20S cresceu 3 cm no comprimento, agora com 4,26 metros. A distância entre-eixos é amesma do hatch, enquanto o porta-malas passará de 450 litros para 475 l.

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Fique ligado em @carroesporteclube que vamos mostrar tudo para você!

*Jornalista viajou à convite da Hyundai Motor Brasil

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Chevrolet Onix 2020: nova geração chega com preços para incomodar a concorrência

Com novo visual, compacto oferece seis airbags e inédito motor 1.0 turbo. Chevrolet Onix 2020 custa a partir de R$ 48, 4 mil

Novo-Onix-Premier-(18)Modelo mais vendido do Brasil, o Chevrolet Onix deve continuar nesse posto pelos próximos anos.  A nova geração do compacto da General Motors chega ao mercado brasileiro com o design do Onix chinês, novo motor turbo, novo  itens tecnológicos, mas com os preços da geração anterior.  Não que a GM esteja fazendo alguma barganha, mas a tabela vai colocar pulga atrás da orelha de muitos potencias clientes da concorrência.

Entre os equipamentos, o Onix 2020 pode vir equipado com itens até então restritos a veículos de categorias superiores, como  Wi-Fi nativo. Tem ainda opção de  assistente de estacionamento semiautônomo, acionamento da ignição por botão, sensor de ponto cego e nova geração do multimídia MyLink. Outra mudança, é que o sedã não se chama mais Prisma. Agora é Onix Plus.

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Tabela de Preços

Veja os preços do novo Onix e Onix Plus:

  • Onix 1.0 manual – R$ 48.490
  • Onix LT 1.0 manual – R$ 51.590
  • Onix 1.0 Turbo automático – R$ 55.590
  • Onix 1.0 LT Turbo manual – R$ 57.590
  • Onix 1.0 LT Turbo automático – R$ 62.890
  • Onix 1.0 LTZ Turbo manual – R$ 60.990
  • Onix 1.0 LTZ Turbo automático – R$ 66.290
  • Onix 1.0 Premier Turbo – R$ 69.990
  • Onix Plus 1.0 manual – R$ 54.990
  • Onix Plus Turbo automático – R$ 58.790
  • Onix Plus LT Turbo manual – R$ 61.190
  • Onix Plus LT Turbo automático – R$ 66.490
  • Onix Plus LTZ Turbo manual – R$ 65.790
  • Onix Plus LTZ Turbo automático – R$ 70.990
  • Onix Plus Premier – R$ 73.190

Airbags frontais, laterais e de cortina, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa e limitador de velocidade passam a complementar a lista de itens de série nas verões superiores.

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O Onix Plus já está nas concessionárias,   enquanto as entregadas do hatch se iniciam em novembro. Ambos contam com as opções de acabamento Onix, LT, LTZ e a inédita Premier.

Visual esportivo 

O Novo Onix traz design completamente inédito e alinhado com a nova linguagem estética dos veículos globais da Chevrolet. O sedã parece com modelos maiores americanos.

Na frente, aliás, destaca-se a nova grade ao estilo Dual-Port da Chevrolet, com a parte de baixo maior para otimizar a refrigeração do motor. A parte de cima, mais estreita, acompanha o contorno do conjunto óptico com a gravata dourada ao centro.

Na versão Premier os faróis contam com projetores para ressaltar o caráter premium do novo modelo topo de linha. Já as luzes de condução diurnas em “L” contornam a base do para-choque.  Em relação a parte traseira, o Onix Plus diferencia-se pelas lanternas bipartidas que se estendem até a tampa do porta malas.

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No interior, texturas do painel de instrumentos, cobertura tipo 3D dos alto-falantes e a moldura estilizada no console central. O volante tem desenho inédito, com regulagem de altura e de profundidade e tecla para limitar eletrônicamente a velocidade.

Outro destaque é o sistema multimídia MyLink de nova geração. Do tipo flutuante, ele otimiza a visualização da tela e permite fácil acesso aos sistemas, entre eles o do ar-condicionado digital com função de recirculação automática no Premier.

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Conectividade

A partir da linha 2020,  o Onix passa a ser o primeiro em sua categoria a oferecer Wi-Fi embarcado a bordo. Com isso, o usuário não precisa usar o plano de dados pessoal para acessar a internet. A antena amplificada do veículo proporciona intensidade de sinal até 12 vezes superior em deslocamento.

O Wi-Fi da Chevrolet é uma parceria exclusiva com a Claro. Além dos 3 GB ou três meses de cortesia para experimentação, o cliente poderá adquirir futuramente planos de dados adicionais de 2 GB até 20 GB/mês.

 

Segurança

Airbags frontais, laterais e de cortina; controle eletrônico de estabilidade e de tração; assistente de partida em rampa; sistema de monitoramento da pressão dos pneus; sistemas Isofix e Top Tether para ancoramento de cadeirinhas infantis e alerta de não afivelamento dos cintos incrementam a lista de itens de série.

A estrutura do novo Onix também foi reforçada e agora usa 17% mais de aços de alta resistência. Vários componentes estruturais foram otimizados para entregar melhor eficiência. Fruto disso, o carro teve nota máxima de segurança, tanto para adultos e crianças.

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Turbo

A segunda geração do Onix chega como um motor inteiramente novo, de três cilindros, da família Ecotec. Chega em duas configurações: 1.0 aspirado (até 82 cv/10,6 kgfm) e 1.0 com turbo (até 116 cv/16,8 kgfm).

O motor Ecotec 1.0 Flex Turbo tem bloco de alumínio, cabeçote com duplo comando variável de válvulas, coletor de escape integrado, e bomba de óleo de duplo estágio de pressão variável. A correia dentada imersa em óleo de funcionamento mais silencioso que o sistema de correntes  é livre de manutenção até 240 mil km.

Segundo a GM, o Onix Plus 1.0 Turbo Flex acelera de 0 a 100 km/h em até 9,7 segundos – número melhores aos que do Cobalt (equipado com o pré-histórico motor 1.8.), por exemplo.

Com gasolina no tanque, o Novo Onix Plus com transmissão manual roda, em média, 17 km/l na estrada e 13,7 km/l na cidade. Os números com etanol são 12,2 km/l e 9,6 km/l, respectivamente. O modelo automático também é referência em economia.

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Preços e versões

Onix 1.0 manual: Preço R$ 48.490

6 airbags, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e tração, rádio e entrada USB dianteira e traseira.

Onix LT 1.0 manual – R$ 51.590Itens do Onix 1.0 mais: a central multimídia MyLink.

Onix 1.0 Turbo automático – R$ 55.590

6 airbags, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e tração, rádio, entrada USB dianteira e traseira

Onix 1.0 LT Turbo manual – R$ 57.590

Itens do 1.0 Turbo mais: faróis de neblina, rodas de liga leve aro 15″, OnStar e Wi-Fi.

Onix 1.0 LT turbo automático – R$ 62.890

Itens do LT Turbo manual mais: controle de velocidade de cruzeiro e volante com revestimento especial.

Onix 1.0 LTZ Turbo manual – R$ 60.990

Itens do LT Turbo manual mais: abertura de porta e partida de motor sem chave, acendimento automático dos faróis, câmera de ré e carregador de celular sem fio.

Onix 1.0 LTZ Turbo automático  – R$ 66.290

Itens do LTZ Turbo manual mais: controle de velocidade de cruzeiro.

Onix Premier Turbo – R$ 69.990

Itens do LTZ Turbo automático mais: rodas de liga leve aro 16″, farol tipo projetor, luz de posição e lanternas em LED e bancos híbridos (com tecido e couro)

Sedã

Onix Plus 1.0 LT manual – R$ 54.990
Versão de entrada com seis airbags, assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade e entradas USB dianteira e traseira. Opcionais: partida remota, sensor crepuscular, câmera de ré e carregador wireless por mais R$ 2.200 ou sistema OnStar e Wi-fi por R$ 835 e faróis de neblina e rodas de liga leve de 15 polegadas por R$ 965.

Onix Plus 1.0 Turbo automático – R$ 58.790
É a opção de entrada do modelo e também destinada ao público PcD por já contar com transmissão automática. Como todas as versões do sedan, ela já conta com 6 airbags, controles de tração e estabilidade, rodas de aço aro 15” com calotas integrais, ar-condicionado, computador de bordo, direção elétrica progressiva, travas e vidros elétricos e rádio com MP3 Player e Bluetooth, entre outros itens.

Onix Plus 1.0 Turbo LT manual – R$ 61.190
Onix Plus 1.0 Turbo LT automático – R$ 66.490

Conta com os mesmo itens da versão de entrada acrescentando a central multimídia MyLink com tela de 7” e suporte aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve aro 15”, sistema de telemática OnStar e Wi-Fi nativo para a central multimídia, 6 alto-falantes, coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, retrovisores elétricos, entre outros. A opção LT automática ainda engloba como itens de série: volante esportivo com revestimento de couro, console central com descansa-braço e piloto automático.

Onix Plus 1.0 Turbo LTZ manual – R$ 65.790
Onix Plus 1.0 Turbo LTZ automático – R$ 70.990

Todos os itens do Onix Plus 1.0 Turbo LT mais: acendimento automático dos faróis, câmera de ré, carregador de smartphones por indução, console central com descansa-braço independente do câmbio escolhido, além de chave presencial. A opção LTZ automática acrescenta o volante esportivo com revestimento premium e piloto automático.

Onix Plus 1.0 Turbo Premier automático – R$ 73.190
Onix Plus 1.0 Turbo Premier automático (pacote R8M ou R8R) – R$ 76.190

Todos os itens do Onix Plux 1.0 Turbo LTZ automático mais: bancos com acabamento híbrido mesclando couro e tecido, faróis com projetor, friso cromado no contorno inferior dos vidros das portas, lanternas com iluminação por LED, luz diurna de condução (DRL) em LED, maçanetas internas cromadas e rodas de liga leve aro 16”. No caso da versão Premier, o pacote R8M acrescenta os itens de tecnologia, no caso o alerta de pontos cegos, ar-condicionado automático e o assistente de estacionamento, com o acabamento interno mesclando as cores preto Jet Black e caramelo Maple Sugar. A diferença para o pacote R8R é que o acabamento interno é baseado nas tonalidades preto Jet Black e cinza Mid Ash Gray.

 

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Novo HB20: Hyundai revela visual da nova geração do compacto

Modelo tem design inspirado no Sonata  e vai ganhar motor 1.0 turbo. Novo HB20 será lançado dia 16 de setembro

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Por Thiago Ventura

Chega de mistério! Após revelar algumas detalhes nas redes sociais, a montadora coreana revelou o design da nova geração do Novo HB20. O compacto será lançado no próximo dia 16 e você vai acompanhar tudo aqui no DomTotal!

O novo HB20 tem visual inspirado na nova geração do sedã Sonata, apresentado no Salão do Automóvel de Nova York,  em abril deste ano. Segundo a Hyundai, o carro incorpora a linguagem de design da marca, denominada “Esportividade Sensual”.

Na nova geração do HB20, o carro exibe silhueta com linhas de fortes e grade frontal bastante evidenciada. Os faróis e lanternas têm assinatura luminosa única e o novo desenho das rodas sugere movimento mesmo quando paradas. Outro detalhe é o conceito de teto flutuante, graças ao adesivo preto aplicado na coluna C.

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O novo HB20 terá equipamentos que não são ofertados na gama atual: sistema de prevenção de colisão frontal, sistema de auxílio de permanência em faixa, controle de cruzeiro (“piloto automático”), partida sem chave e sistema start-stop. A direção terá assistência elétrica.

Segundo a Hyundai, o HB20 cresceu 2 cm no comprimento, agora com 3,94 metros. A largura cresceu na mesma proporção e tem 1,70 m e a distância entre-eixos sobe de de 2,50 m para 2,53 m. Porta-malas segue com 300 litros de capacidade.

Já o HB20S cresceu 3 cm no comprimento, agora com 4,26 metros. A distância entre-eixos é amesma do hatch, enquanto o porta-malas passará de 450 litros para 475 l.

A família HB20 terá opção pelo atual motor 1.0 três cilindros aspirado de 80 cv com etanol e vai ganhar um novo 1.0 turbo com injeção direta de 120 cv. O aspirado terá câmbio manual de cinco marchas, enquanto o turbo pode ser manual ou automático de seis velocidades.

 

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Toyota Corolla 2020 - Carro Esporte Clube DomTotal (9)

Toyota lança Corolla 2020 com o primeiro motor híbrido flex do mundo

Sedã médio mais vendido no Brasil está com visual totalmente renovado e com novos motores.  Toyota Corolla 2020 parte dos R$ 99,9 mil

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Por Thiago Ventura

Marca japonesa lançou a nova geração do Corolla, sedã médio mais vendido no Brasil que tem como a principal novidade a versão híbrida: trata-se do primeiro carro híbrido flex de produção em série do mundo! Essa opção vai fazer com que o modelo médio tenha consumo melhor do que carro popular: até 16,3 km/l na cidade.

Construído na plataforma TNGA, está com design completamente alterado no exterior e interior. Além disso, a nova construção aumentou a rigidez do sedã em 60%, tanto que a Toyota garante que vai ter nota máxima no crash test do LatinNCAP.

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O Corolla 2020 possui 4.630 mm de comprimento (+10 mm em relação à geração anterior), 1.780 mm de largura (+5 mm) e 1.455 mm de altura (-20 mm), enquanto a distância entre eixos se manteve a mesma, ou seja, 2.700 mm, e o volume do porta-malas também, de 470 litros. Já o tanque de combustível comporta 50 litros nas versões a combustão e 43 litros na versão híbrida.

Além disso, algumas mudanças contribuíram muito na melhoria aerodinâmica do carro e no campo de visão dos passageiros, como a parte detrás do capô do motor que teve sua altura reduzida em 35 mm, enquanto a superfície do porta-malas abaixou em 20 mm.

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Motores

O Toyota Corolla será vendido com duas opções de motores, todos novos. Desde a versão de entrada, vem com o 2.0L Dynamic Force Dual VVT-iE 16V DOHC de ciclo Atkinson Flex, que rende 177 cv de potência a 6.600 rpm, quando abastecido com etanol, e 169 cv, a 6.600 giros, com gasolina. O torque máximo abastecido com etanol ou gasolina é 209 Nm a 4.400 rpm.

Ele é acoplado com transmissão automática Direct Shift CVT, com dez marchas simuladas. Os engenheiros da Toyota acoplaram uma engrenagem mecânica que atua na arrancada do veículo, melhorando a aceleração do veículo em 1ª marcha.

 

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Mas a grande novidade é o sistema híbrido, que combina um bloco a combustão flex e dois elétricos. O conjunto é composto por um 1.8L VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, com 101 cv de potência a 5.200 giros quando abastecido com etanol, e 98 cv também a 5.200 rpm, quando abastecido com gasolina, e 142 Nm de torque a 3.600 rpm (abastecido com etanol ou gasolina). Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 162 Nm de torque. A potência combinada é de 123 cv e torque,

A transmissão hybrid transaxle CVT funciona através de planetária com engrenagem, praticamente eliminando perdas e atritos. O híbrido tem ainda sistema de freios regenerativos, que acumula a energia cinética gerada pelas frenagens e a transforma em energia elétrica, alimentando a bateria híbrida.

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A bateria híbrida de níquel-hidreto metálico, responsável por alimentar o motor elétrico do Corolla, está localizada embaixo do banco traseiro, contribuindo para a redução do centro de gravidade e aprimorando a estabilidade na condução do veículo, sem comprometer o espaço interno para os ocupantes.

Segundo testes feitos pelo Inmetro, o Corolla híbrido é capaz de rodar 14,5 km/l na estrada e 16,3 km/l na cidade quando abastecido com gasolina. Com etanol, o modelo roda 9,9 km/l na estrada e 10,9 km/l na cidade. Achou estranho? Carros híbridos são mais econômicos na cidade porque o motor elétrico é mais utilizado no arranca e para.

Versões

O Toyota Corolla 2020 é vendido nas versões GLi, XEi e Altis. A esportiva XRS saiu de linha nessa nova geração. Desde a versão de entrada GLi o modelo conta com ar-condicionado manual, banco do motorista com regulagem para seis ajustes – altura, distância e inclinação – (também disponível na versão Altis híbrida), direção eletroassistida progressiva (EPS), computador de bordo com tela TFT de 4,2”, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque e função antiesmagamento e sistema de áudio central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 8”, rádio AM/FM, função MP3, entrada USB, Bluetooth, conexão para smartphones e tablets com Android Auto, Apple CarPlay e SDL.

Toyota Corolla 2020 - Carro Esporte Clube DomTotal (9)

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Ainda desde a versão de entrada, vem com com sete airbags, freios ABS com BAS e EBD, câmera de ré com linhas de distância com projeção na central multimídia, sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos, controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC), dentre outros.

Já a XEi, a mais vendida, acrescenta ar-condicionado automático, controle de velocidade de cruzeiro, modo de seleção de condução Sport, paddle shift, sistema de destravamento das portas por sensores na chave (Smart Entry), sistema de partida por botão (Start Button/Push Start), faróis de neblina dianteiros em LED e espelho retrovisor interno eletrocrômico.

A Altis 2.0L Dynamic Force adota faróis dianteiros em LED e o exclusivo pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, que inclui Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert – LDA), Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC), Farol Alto Automático (Auto High Beam – AHB), e Assistente de Pré-Colisão (Pre-Crash System – PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática (comandos podem ser controlados também pelo volante).

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O Corolla 2020 Altis 2.0 tem o pacote premium de série: ar-condicionado automático Dual Zone com sistema S-Flow, banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes (altura, distância, inclinação ou altura com distância), espelhos retrovisores externos eletro-retráteis com regulagem elétrica e rebatimento automático ao fechar o veículo, teto solar elétrico, limpador do pára-brisa com sensor de chuva e faróis e lanternas traseiras em LED.

O híbrido é vendido apenas na versão Altis, mas SEM esse pacote e não conta com paddle shift no volante. Para deixá-lo completão, o cliente terá que desembolsar R$ 6 mil extras, fazendo o preço final do carro chegar nos R$ 130.990.

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Cores e garantia

Produzido em Indaiatuba (SP), o Corolla 2020 é fruto do investimento de R$ 1 bilhão da marca no Brasil. O modelo será lançado com garantia exclusiva de cinco anos, tanto para a versão 2.0L Dynamic Force, quanto para a versão híbrida flex. ‘

As cores disponíveis para o Novo Corolla são Branco Polar (sólido), Branco Perolizado, além das cores metálicas: Preto Eclipse, Prata Supernova, Vermelho Granada, Marrom Urban e a nova e exclusiva cor Cinza Celestial.

Tabela de Preços Toyota Corolla 2020

Tabela de Preços:
Corolla GLi R$ 99.990
Corolla XEi R$ 110.990
Corolla Altis R$ 124.990
Corolla Altis híbrido flex R$ 124.990
Corolla Altis híbrido R$ 130.990 (com pacote premium)

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Exposicao Beleza em Movimento Casa Fiat de Cultura foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube DomTotal

Design italiano é celebrado em exposição com carros e objetos de desejo

Exposição Beleza em Movimento – Ícones do Design Italiano exibe superesportivos, móveis, objetos  e filmes que oferecem uma nova estética para o mundo

Exposicao Beleza em Movimento Casa Fiat de Cultura foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube DomTotal
Exposicao Beleza em Movimento Casa Fiat de Cultura foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube DomTotal

Por Thiago Ventura

A sensualidade das curvas e as linhas que desafiam as formas.  Assim é o design produzido na Itália, referência para a criação de objetos de desejo nas mais variadas aplicações.  Uma imersão nesse mundo é a experiência que o público pode conferir na exposição Beleza em Movimento – Ícones do Design Italiano na Casa Fiat de Cultura, que segue até três de novembro em Belo Horizonte com entrada gratuita. Na mostra, carros, obras de arte, móveis, miniaturas e instalações multimídia que celebram as criações de mestres do design italiano.

A mostra, composta por mais de 100 itens, aborda temas como   futurismo,  tecnologia,  cinema e  neorrealismo e a beleza. O automóvel é o principal protagonista, contudo mesmo quem não é aficionado por carros pode se encantar com superesportivos italianos com suas formas icônicas e imortais.

Assista entrevista exclusiva com o head de design da FCA:

“O design italiano tem um fascínio incrível.  O conjunto do país, bem verdade: arquitetura, culinária e também a capacidade de transformar objetos e artesanato e construir o novo com muita emoção e know how”, afirma Peter Fessbender, head de Design da Fiat Chrysler Automóveis (FCA) na América Latina e curador da exposição.  Alemão, mas apaixonado pelo design italiano, o designer assumiu o desafio inédito de montar a exposição em parceria com a arquiteta  Maddalena D’Alfonso. O trabalho incluiu viagens à Turim para visitar museus de algumas Carrozzerias. 

Na FCA desde 1989, Fessbender foi responsável pela criação de veículos bem conhecidos no Brasil, como o Stilo e Marea. Mais recentemente,  junto com a equipe, criou a picape Toro e o conceito Fastback, também em exibição na Casa Fiat de Cultura.

Exposicao Beleza em Movimento Casa Fiat de Cultura foto Thiago Ventura Carro Esporte Clube DomTotal (1)

A narrativa da mostra se desenvolve a partir de cinco importantes ícones do design de automóveis, responsáveis por pautar novas estéticas entre as décadas de 1910 e 1960: casas Bertone, Touring Superleggera, Pininfarina, GFG Style e Zagato.

Da casa Bertone, por exemplo, o público poderá conferir modelos como  Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (1964),  Alfa Romeo Montreal (1971) e o mítico Lamborghini Miura (1969), assinado por Marcello Gandini.

Outro grande nome do design italiano que ganha o merecido espaço é Giorgetto Giugiaro, criador de modelos como Volkswagen Golf e Passat e  Fiat Uno, dentre vários. Na mostra na Praça da Liberdade está em exibição outra criação célebre:   o DeLorean DMC-12 (1982), usado para viagens no tempo na trilogia De volta para o futuro.

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Já da Carrozzeria Pininfarina, são exibidos o Alfa Romeo Giulia Spider (1964), a Ferrari Dino GT 246 (1974), carro criado para homenagear Alfredo Ferrari, filho de Enzo Ferrari  e a Ferrari Testarossa (1988), ícone dos anos 1980, automóvel com componentes de grande presença visual.

Ronco dos motores

Entre as instalações multimídia, destaque para a sala de Ronco dos Motores.  A sonoridade das máquinas soa como música, e é cuidadosamente projetada para provocar sensações únicas. A exposição reproduz os sons das Ferrari 355, F40, F12tdf, 360 Challenge Stradale, e F50; e das Alfa Romeo 8C, 155 V6, 4C, Montreal V8 e Tipo 33 Stradale. É possível perceber a diferença e o poder do ronco de vários blocos de cilindros como  V6 , V8 e V12.

Conceito Fiat Fastback: modelo antecipa as linhas dos próximos produtos da marca.
Conceito Fiat Fastback: modelo antecipa as linhas dos próximos produtos da marca.

SERVIÇO

Exposição Beleza em Movimento – Ícones do Design Italiano na Casa Fiat de Cultura
De 13 de agosto a 3 de novembro de 2019
Curadoria: Peter Fassbender e Maddalena D’Alfonso
Terça a sexta, das 10h às 21h; sábados, domingos e feriados, das 10h às 18h – Entrada gratuita

Casa Fiat de Cultura  Circuito Liberdade Praça da Liberdade, 10 – Belo Horizonte

Horário de funcionamento: terça a sexta, das 10h às 21h; sábados, domingos e feriados, das 10h às 18h
Informações (31) 3289-8900
www.casafiatdecultura.com.br

 

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Honda lança Civic 2020 com tapa no visual a partir de R$ 97,9 mil

Sedã médio sofre discreta reestilização e ganha mais equipamentos para encarar o novo Corolla. Nova versão de entrada é novidade do Civic 2020

A marca japonesa apresentou nesta quarta-feira a linha 2020 do Civic. O modelo passa a oferecer novos equipamentos de conforto e tecnologia em todas as versões, além de ter seu design único renovado. O Civic 2020 marca a introdução da nova versão de entrada versão LX, no lugar da Sport.

A linha 2020 do Civic recebeu mudanças pontuais em seu design: na dianteira, novo para-choque com design mais horizontal. As versões LX, EX, EXL e Touring trazem grade frontal e molduras laterais do para-choque com acabamento cromado, bem como novas rodas de liga leve de dez raios de 17 polegadas. Na traseira, todas as versões recebem um acabamento cromado na parte inferior do para-choque.


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Uma publicação compartilhada por Carro Esporte Clube (@carroesporteclube) em 7 de Ago, 2019 às 6:00 PDT

Todas as versões passam a adotar revestimento do console central e laterais de porta em material sintético de alta qualidade. Os modelos LX e Sport trazem bancos em tecido na cor preta, enquanto as demais versões passam a ter duas opções de revestimento interno dos bancos em couro: preto ou cinza, dependendo da cor externa.

Desde a versão LX, o Civic 2020 oferece ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com função Brake-Hold, controle de cruzeiro, botão ECON de modo de condução econômico, vidros elétricos com função “um toque” para subida/descida em todas as posições, sistema de áudio (cinco polegadas para a versão LX e sete polegadas touchscreen com Apple CarPlay e Android Auto para demais versões) e comandos no volante, câmera para manobras em ré, bem como rodas de liga leve de 17 polegadas e transmissão CVT em todas as versões.

O Civic 2020 tem como novidade ainda o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) em toda a linha Civic. A tecnologia monitora, por meio do sistema VSA (controle de tração e estabilidade), se uma das rodas tem sua pressão reduzida, indicando no painel a anormalidade para o condutor.

A versão Sport passa a adotar o acendimento automático dos faróis de série, multimídia touchscreen de 7 polegadas com com Apple CarPlay e Android Auto, enquanto o modelo EX amplia passa adotar sistema de áudio com oito alto-falantes, bancos em couro e retrovisor interno fotocrômico.

O Honda Civic 2020 EXL passa a oferecer sensor de chuva e o sistema Smart Key, que elimina a necessidade da chave para a abertura e partida do veículo – que agora é feita por meio do botão Push Start. Outra novidade que amplia o conforto para os ocupantes da versão EXL (e também na Touring) é a adição de saídas do ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro.

Por fim, a versão Touring passa a vir de série com sistema Premium Audio, com 452 watts de potência e 10 alto falantes, incluindo alto falante central e subwoofer.  O Civic Touring ganha ainda o sistema de recarga de celulares sem fio no console central, por indução.

porta-malas traz capacidade de até 525 litros (LX e Sport, 519 litros nas versões EX e EXL e 517 litros na Touring), o maior dentre todas as gerações, com posição de carregamento baixa, ampla abertura e área de carga. O console central possui 7,2 litros de capacidade, permitindo o alojamento de tablets ou de garrafas de água grandes, com a tampa fechada.

Segurança

Todas as versões do Civic 2020 trazem airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist), sistema de partida em aclive (HSA), sistema de vetorização de torque baseado em frenagem Agile Handling Assist (AHA), luz de frenagem de emergência (pisca de forma intermitente em frenagens emergenciais), além de freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), luzes de rodagem diurna (DRL) e lanternas traseiras em LED.

Desempenho

O Civic oferece dois conjuntos mecânicos. A motorização 2.0 i-VTEC FlexOne, com 155 cv a 6.300 rpm e 19.5 kgfm a 4.800 rpm no etanol – disponível nas versões LX, EX, EXL e Sport – é acoplada à transmissão continuamente variável (CVT), permitindo um rodar mais confortável e uma melhor eficiência energética. A transmissão traz a opção de sete marchas simuladas que podem ser trocadas por borboletas atrás do volante nas versões Sport, EX e EXL.

O motor 1.5 de quatro cilindros, que equipa a versão Touring, traz turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura de válvulas (VTC) e válvula wastegate eletrônica, gerando 173 cv a 5.500 rpm, com o torque linear de 22.4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm. Este propulsor é acoplado a uma nova transmissão continuamente variável que entrega ampla potência ao longo de toda a faixa de trabalho do motor.

Cores

O Civic 2020 possui diversas opções de cores, de acordo com a versão. Para todos, são disponibilizadas as cores Branco Tafetá (sólida), Prata Platinum (metálica), Preto Cristal (perolizada) e Branco Estelar (perolizada especial). Os modelos LX, EX, EXL e Touring também estão disponíveis nas cores Cinza Barium e Azul Cósmico (metálicas).

Nos modelos equipados com bancos de couro (EX, EXL e Touring), a cor do revestimento varia conforme a cor externa: interior cinza para as tonalidades Cinza Barium, Azul Cósmico e Branco Estelar e interior preto para as tonalidades Branco Tafetá, Prata Platinum e Preto Cristal.

O Civic 2020 estará disponível em todas as concessionárias da Honda em agosto.

TABELA DE PREÇOS CIVIC 2020

LX: R$ 97.900,00

Sport: R$ 104.100,00

EX: R$ 107.600,00

EXL: R$ 112.600,00

Touring: R$ 134.900,00

 

 

Pelo PL, as resoluções não podem impor penalidades e medidas administrativas; apenas as leis. Foto: Pedro França/Agência Senado

Mudanças no Código de Trânsito retiram competências de órgãos para cassar CNH

‘Mais relevante que qualquer alteração legislativa é a criação de um melhor aparato para os órgãos integrantes do sistema de fiscalização e agentes’, afirma advogado 

 Pelo PL, as resoluções não podem impor penalidades e medidas administrativas; apenas as leis. Foto: Pedro França/Agência Senado
Pelo PL, as resoluções não podem impor penalidades e medidas administrativas; apenas as leis. Foto: Pedro França/Agência Senado

Por Thiago Ventura

O Congresso Brasileiro deve analisar neste ano o Projeto de Lei 3.267/2019, do presidente da República, que altera diversos aspectos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Além das principais alterações como o fim do exame toxicológico para caminhoneiros, multa para não utilização de cadeirinhas infantis ou o aumento do limite de pontos para perda da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), o PL também modifica a própria estrutura dos órgãos de trânsito. Entidades e especialistas em trânsito alertam para necessidade de melhor avaliação das medidas.

Em relação à competência dos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detran), o projeto altera o artigo 22 do CTB e determina que o órgão de trânsito somente poderá impor a suspensão do direito de dirigir ao motorista que ultrapassar os limites na CNH na somatória de multas em que for competente. Ou seja, multas emitidas em estradas federais só poderão ser comutadas pelo “órgão máximo executivo de trânsito da União”, inclusive no caso das infrações “auto suspensivas”, como dirigir embriagado.

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O próprio Conselho Nacional de Trânsito (Contran) pode ter suas competências limitadas. Atualmente, o artigo 12, VIII do CTB aponta que o órgão pode estabelecer e normatizar procedimentos de aplicação e multas. Pelo projeto, pode normatizar apenas o enquadramento de condutas.

O artigo 161 do CTB constitui como infração de trânsito a inobservância de qualquer preceito da legislação ou resoluções do Contran. Pelo PL, as resoluções não podem impor penalidades e medidas administrativas; apenas as leis.

Em outra mudança, o projeto do governo também modifica o procedimento de recurso à infração de trânsito nas Juntas Administrativas de Recursos de Infrações (Jari). O artigo 289 do CTB estipula que o recurso deve ser apreciado em até 30 dias. Caso o órgão tenha apenas uma Jari, o recurso será julgado por seus próprios membros. Pelo projeto, o julgamento de recursos em 2ª instância será feito por um colegiado especial.

Durante a entrega do projeto na Câmara, o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, explicou que a proposta é desburocratizar a máquina pública e que os Detrans estaduais não conseguem operacionalizar os processos que suspendem o direito de dirigir. “É muito fácil que cidadão perca a carteira, isso tem se mostrado ineficaz”, comentou.

Segundo o advogado e professor da Dom Helder Escola de Direito Luís André de Araújo Vasconcelos, as mudanças no artigo 289 têm como objetivo dar uma maior democratização dos julgamentos. Contudo, o mestre em Direito e ex-conselheiro do Conselho Estadual de Trânsito de Minas Gerais aponta que é preciso avaliar bem, uma vez que outras alterações do PL visam abrandar penalidades aos infratores.

“Mais relevante que qualquer alteração legislativa é a criação de um melhor aparato para os órgãos integrantes do sistema de fiscalização e dos respectivos agentes, de forma a impedir a impunidade dos infratores”, afirma Vasconcelos.

A proposta do governo Bolsonaro desagradou ainda os Detrans estaduais pelo Brasil. Em nota, a Associação Nacional dos Detrans (AND), manifestou surpresa já que os órgãos não foram sequer consultados, além de questionar a falta de justificativas técnicas.

“As modificações pretendidas deveriam ser precedidas de estudos técnicos hábeis a respaldá-las, até mesmo pelo impacto social e pelas consequências óbvias no trânsito nacional. No entender da AND, isso revela a imaturidade e precipitação com que se deu seu encaminhamento”, declarou o órgão através da presidente Larissa Abdalla Britto, diretora-geral do Detran do Maranhão.

Formula-1-2021-Brasil

Bolsonaro e Doria disputam sede da Fórmula 1 no Brasil

Rio de Janeiro e São Paulo querem receber o Grande Prêmio em 2021, mas CEO da F1 diz que nada está decidido

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O presidente Jair Bolsonaro (PSL-RJ) resolveu comprar briga com o governador de São Paulo, João Doria (PSDB-SP),  na disputa pela  sede do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. Nesta semana, os dois receberam o CEO mundial da Fórmula 1, Chase Carey.

Bolsonaro afirmou ter 99% de chances da etapa brasileira na temporada 2021 da Fórmula 1 ser realizada no Rio de Janeiro, num autódromo que será construído na região de Deodoro.  O presidente foi desmentido na mesma hora por Carey (veja o vídeo!)

Assista ao vídeo:

Segundo Chase Carey, para a Fórmula 1, o mercado brasileiro tem uma enorme importância. O CEO reconhece que as provas realizadas em Interlagos sempre foram as mais interessantes do campeonato e espera que neste ano, em novembro, possa continuar esta tradição.

O Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 acontece todos os anos, desde 1972, no Autódromo José Carlos Pace, mais conhecido como Autódromo de Interlagos, com exceção de 1978 e 1981 a 1989, quando as corridas foram disputadas no Autódromo de Jacarepaguá (Autódromo Internacional Nelson Piquet), demolido em 2012. Desde 1973, o prêmio faz parte do campeonato de Fórmula 1 e, desde 1990, é realizado em São Paulo de forma ininterrupta.

Segundo o piloto da Fórmula E Lucas di Grassi, os custos para construção de um novo autódromo são elevados o que não é atrativo para investidores privados.  O atleta defende a manutenção do GP em São Paulo.  “É melhor manter a F1 em Interlagos, que está muito bem para uma categoria desse porte e, com esse incentivo federal, podemos trazer a Fórmula E para o Rio de Janeiro. Eu desenhei uma pista na Marina da Glória, desenhei também no Parque do Ibirapuera, em São Paulo”, sugeriu.