Arquivo da categoria: Notícias

Criação da nova planta vai gerar 1.2 mil empregos  e terá recursos da Indústria 4.0

Fiat Chrysler anuncia novos motores turbo e R$ 500 mi em investimentos em Minas

Novos motores serão utilizados nos modelos da Fiat, como Argo, Cronos e Toro, além dos modelos Jeep como o Renegade e o Compass

Criação da nova planta vai gerar 1.2 mil empregos e terá recursos da Indústria 4.0
Criação da nova planta vai gerar 1.2 mil empregos e terá recursos da Indústria 4.0 


Por Thiago Ventura

Conforme antecipamos, a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunciou um investimento de R$ 500 milhões de reais para construir uma nova fábrica no Brasil A planta será erguida em Betim, na Região Metropolitana de Belo Horizonte e há promessa de gerar até 1.200 empregos. A fábrica vai produzir novos motores turbo para a linha Fiat e Jeep.

O anúncio foi uma vitória da indústria nacional, pois tanto Betim como o Sudeste asiático disputavam receber esse investimento. Tanto que esteve presente na cerimônia, realizada nessa quarta (22/05) o CEO mundial da FCA, Mike Manley, além do presidente/COO do grupo para a América Latina, Antonio Filosa e o governador de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo-MG).

“Os sólidos resultados apresentados pela América Latina nos últimos trimestres, o potencial de crescimento do nosso mercado e, em especial, a versatilidade e alta qualificação da mão-de-obra brasileira foram fatores fundamentais para trazer esse investimento ao Brasil, que disputava com outros países a possibilidade de receber a nova fábrica de motores turbo”, comentou Filosa.

Os motores começam a ser entregues no final do ano que vem e também serão exportados para a Europa e outros mercados. Serão cinco novos blocos, turbinados, que receberão o nome de GSE: 1.0 três cilindros GSE T3, 1.3 quatro cilindros GSE T4, ambos flex. A FCA está ainda desenvolvendo o GSE E4, de patente desenvolvida no Brasil, com tecnologia turbo voltada apenas à combustão de etanol.

novos-motores-site

Não foram revelados dados técnicos completos, mas a FCA revelou que os novos motores turbo têm como base o Firefly, mas com alguns diferenciais importantes. Além do turbocompressor com injeção direta, eles terão quatro válvulas por cilindro (Firefly de aspiração natural tem duas), comando de válvulas Mult Air, patente da marca italiana, sistema eletro hidráulico que permite enorme programação na variação de abertura dos conjuntos de válvulas, tanto no grupo de admissão como no de exaustão. O Eles terão também bloco de alumínio.

O novo aporte se soma aos R$ 8 bilhões previstos para o Brasil até 2024, que contemplam veículos e motores. A expectativa com a planta de motores é empregar 300 funcionários diretos e 900 indiretos. Produção começará em no último quadrimestre de 2020 e o lançamento de modelos equipados com os mesmos, só em 2021. Esses novos motores serão utilizados nos modelos da Fiat, como Argo, Cronos Fiat Toro, além dos modelos Jeep como o Renegade e o Compass.\

Novos lançamentos

A FCA planeja produzir três novos modelos em Betim a partir de 2020. Dois deles marcam a entrada da Fiat no segmento de SUVs, que é o que mais cresce no mercado brasileiro. Os modelos serão derivados do Fiat Argo: “serão veículos que vão chamar a atenção pelo design, desempenho, tecnologia embarcada e nível de conectividade”, destaca Filosa. Outro veículo que vem por aí é uma nova picape compacta.

GNV isento em Minas e investimentos em pesquisa

Durante o evento, o governador Romeu Zema anunciou decreto que isenta veículos movidos a gás natural veícular (GNV) de pagar IPVA no Estado de Minas Gerais. A Fiat relançou recentemente o Grand Siena com preparação para Kit Gás. Além disso, o Estado de Minas prevê o lançamento de um programas de residência tecnológica e pesquisa aprofundada para mestrandos e doutorandos na área de engenharia.

Segundo a marca italiana, objetivos principais do programa são estreitar os laços da FCA com a comunidade acadêmica e ajudar a qualificar as novas gerações de engenheiros e técnicos para as constantes evoluções em curso na indústria automotiva.

Indústria 4.0

A linha de produção dos motores GSE T3 e T4 já nascerá em ambiente da Indústria 4.0, de forte conexão entre pessoas, máquinas, dados e inteligência artificial. Os novos motores serão produzidos no mais avançado processo de manufatura e estarão credenciados para competir nos mais exigentes mercados globais.

Com capacidade para fabricar 100 mil propulsores por ano, a nova planta reunirá todas as etapas produtivas do motor, desde a usinagem do bloco e cabeçote até as linhas de montagem. Todo o processo é conectado a uma central de gerenciamento, no melhor exemplo de interação entre pessoas, máquina e dados. (Colaborou Amintas Vidal/Carro Esporte Clube)

Fabrica-da-FCA-Betim-MG

Fiat Chrysler deve anunciar nova fábrica de motores em Betim dia 22

Fábrica na Grande BH vai produzir motores 1.0 e 1.3 turbo para equipar a linha Fiat e Jeep e abrir novas vagas de empregos diretos e indiretos

Fabrica-da-FCA-Betim-MG
Minas Gerais deverá receber um grande aporte de investimentos na próxima semana. Tudo indica que o Brasil venceu a concorrência com o Sudeste Asiático para a construção de uma nova fábrica de motores do grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA). A planta vai fabricar novos motores turbo 1.0 e 1.3 para a linha Fiat e Jeep.

É que a marca programou para a próxima quarta-feira (22) na planta de Betim, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, o anúncio de novos investimentos na região. Executivos globais da FCA, incluindo CEO, Michael Manley, estarão presentes, o que denota que o plano não se restringe ao mercado local. “Será um anúncio muito importante não só para a cadeia produtiva, mas para Minas e o Brasil”, destaca uma fonte. Procuramos o governo de Minas, que informo que “as tratativas com a Fiat estão avançadas”.

Em fevereiro deste ano, o presidente da FCA na América Latina, Antonio Filosa, revelou que Betim e a Ásia disputavam receber a fábrica. Na ocasião, o executivo destacou que Minas estava com 49% das chances de receber o empreendimento, contra 51% da Ásia. “A competitividade dos asiáticos é maior, mas Betim tem mão de obra qualificada”, declarou Filosa. Pelo visto, o Brasil ganhou a disputa.

Uma vez confirmada a nova planta em Minas Gerais, a FCA estima em 18 meses o tempo para desenvolvimentismo e inauguração. Detalhes como capacidade instalada, volume de produção e quantidade de empregos diretos e indiretos a serem criados devem ser revelados dia 22. A fábrica de motores receberia parte dos R$ 8 bilhões em investimentos anunciados pelo CEO da FCA na América Latin em julho de 2018, durante o aniversário de 42 anos da planta de Betim.

Na Europa, Jeep Renegade já possui opção de motor 1.3 turbo a gasolina.
Na Europa, Jeep Renegade já possui opção de motor 1.3 turbo a gasolina.

Segundo informações do jornalista Marlos Ney Vidal, do AutosSegredos, com a nova fábrica está prevista a produção de cinco blocos. Dois deles, seriam os motores três cilindros Firefly 1.0 12V e quatro cilindros 1.3 16V, ambos Turbo Flex que serão usados pelos Jeep Renegade e Compass e nos Fiat Argo, Cronos e Toro.

Uma vez que serão necessários 18 meses para entrega dos motores, os carros só seriam equipados com os mesmos no fim do próximo ano ou mesmo em 2021, apesar de vários concorrentes já oferecerem blocos turbo em seus modelos. Com isso, a FCA deverá importar motores 1.3 turboflex para equipar Jeep Compass e Fiat Toro num primeiro momento. Esses modelos devem ser reestilizados e chegar ao mercado no começo de 2020.

Peugeot-2008-2020-2

Peugeot 2008 2020: SUV reestilizado chega por R$ 69,9 mil

Lançamento do novo 2008 é um ponto chave da reestruturação da Peugeot no mercado nacional

Peugeot-2008-2020-2

Por Thiago Ventura

Marca do leão lança no mercado brasileiro o SUV 2008 reestilizado, num trabalho de design feito pela equipe Latam. Na prática, o que mudou foi a dianteira, com desenho exclusivo para a América Latina. O 2008 ficou com visual mais próximo de seus “irmãos” maiores 3008 e 5008.

Além disso, o carro teve uma alteração importante em se portfólio de powertrain: agora o modelo é vendido apenas com transmissão automática de seis velocidades. Isso corrige uma escolha no-sense do passado, em que a versão topo de linha com motor turbo era oferecida apenas com câmbio manual…

Peugeot-2008_INTERIOR_N3_GRIFFE_THP_BRA_AT

O lançamento do novo 2008 também é um ponto chave da reestruturação da empresa no mercado nacional, no plano chamado “Virada Brasil”. Iniciado em 2015, promoveu uma ampla modernização dos produtos no país, além da completa reestruturação do modelo de negócios, passando pela rede de concessionários, serviços e relacionamento com os clientes. Na prática, contudo, tendo em vista o imbróglio com o grupo SHC, resultou no fechamento de revendas da PSA.

“Oferecemos veículos modernos, anunciamos a expansão da rede de concessionárias e passamos a oferecer um compromisso único no mercado: agora, cliente que não estiver satisfeito com o serviço, não paga pelo valor da mão de obra” diz Ana Theresa Borsari, presidente da Peugeot no Brasil.

Peugeot-2008-2020

Disponível em duas configurações de motorização, 1.6 EC5 VTI, de 118 cv a 5.750 rpm (com etanol) e 1.6 THP, de 173 cv a 6.000 rpm (com etanol), ambas com câmbio automático EAT6 de seis velocidades, produzido pela japonesa AISIN AW, os propulsores contam com torque máximo de 16,1 kgfm a 4.750 e 24,5 kgfm a 4.000 rpm, respectivamente.

Na versão Griffe THP, vem ccom o Grip Control, dispositivo que tem por objetivo auxiliar o motorista na direção ao otimizar a motricidade em diferentes e acidentados terrenos, como neve, areia ou lama. O Grip Control está disponível com 5 ajustes manuais (padrão, areia, neve, lama ou ESP OFF).

PREÇOS E VERSÕES:

Allure (R$ 69.990): central multimídia com tela de 7 polegadas e conexão com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado manual, faróis com leds diurnos, retrovisores elétricos, vidros elétricos nas quatro portas, piloto automático, volante multifuncional, 4 airbags, ancoragem de cadeirinhas infantis (Isofix) e rodas de 16 polegadas com calotas.

Allure Pack (R$ 79.990): itens anteriores mais faróis de neblina, volante revestido de couro, câmera de ré, alarme e rodas de liga leve aro 16.

Griffe (R$ 89.990): itens anteriores mais ar-condicionado digital de duas zonas, rodas diamantadas, teto de vidro panorâmico, sensor de chuva e faróis automáticos.

Griffe THP (R$ 99.990): itens anteriores mais seletor de modos de condução (Grip Control) e motorização turbo.

Peugeot-2008-2020-3

Porsche Panamera 2014, um dos modelos da marca equipados com motor diesel.

Porsche é multada em 535 milhões de euros devido dieselgate

Marca de luxo alemã utilizou software malicioso que fraudava os resultados das emissões de poluentes em motores a diesel

Porsche Panamera 2014, um dos modelos da marca equipados com motor diesel.
Porsche Panamera 2014, um dos modelos da marca equipados com motor diesel.

A Porsche AG, marca de luxo do Grupo Volkswagen,  terá que pagar uma multa de 535 milhões de euros na Alemanha, devido a fraude dos motores a diesel adulterados, no escândalo que ficou conhecido como ‘dieselgate’.  A multa foi imposta pelo Ministério Público de Stuttgart  e a marca renunciou ao direito de recorrer. O pagamento do montante deve ser feito dentro de seis semanas para o estado de Baden-Württemberg.

O caso dos motores a diesel manipulados foi revelado em setembro de 2015, quando a Agência de Proteção do Meio Ambiente (EPA) dos Estados Unidos denunciou a Volkswagen.

A EPA acusou a montadora de ter instalado em 11 milhões de veículos a diesel – 600.000 deles vendidos nos Estados Unidos – um software que manipulava os resultados dos testes de poluição e ocultava as emissões reais, até 40 vezes superiores às permitidas.

Interior do Porsche Macan S diesel 2014.
Interior do Porsche Macan S diesel 2014.

Essa nova multa, dessa vez à Porsche,  é adicionada ao 1,8 bilhão de euros já aplicado a Volkswagen e e Audi na Alemanha após outros processos de sanções similares.

O Ministério Público de Stuttgart encontrou uma violação negligente do dever de supervisão no departamento de desenvolvimento da Porsche AG em relação às emissões de veículos no período de 2009 em diante.  O delito envolve veículos com motores V6 e V8  a diesel, que foram distribuídos no mercado europeu e em outros mercados em todo o mundo. Com relação a uma parte desses veículos – cerca de 99.000 unidades – há notificações da Autoridade Federal de Veículos Automotores contra a Porsche AG.

Ao anunciar que não vai recorrer, a Porsche encerra o processo. A multa, no entanto, não tem impacto nos processos em curso individuais ou nas ações dos clientes.  Em  diesel. No final de  2018, a Porsche anunciou sua completa retirada do diesel e afirmou que agora está totalmente focada no desenvolvimento de motores a gasolina de ponta, motores híbridos de alta performance e mobilidade elétrica. Fonte: Redação e  AFP

 

Interior do Porsche Macan S diesel 2014.
Interior do Porsche Macan S diesel 2014.

Fiat Argo Trekking 2020: versão aventureira chega por R$ 58,9 mil

Novidade tem visual bem resolvido, mas peca pela falta de mais equipamentos de segurança. Fiat Argo chega à linha 2020, confira os preços

Fiat Argo Trekking 2020 (2)

Por Thiago Ventura

Marca italiana lançou a versão aventureira de seu hatch compacto. O Argo Trekking teve a suspensão elevada em 4 cm, chegando a a uma distância do solo (ground clearance) de 21 cm e pneus 205/60R15 91H S-ATR WL, com banda de rodagem para uso misto. Vem equipado com motor Firefly 1.3 com potência de 109 cv e torque de 139 Nm e transmissão manual de cinco velocidades.  A novidade tem visual bem resolvido, mas peca pela falta de mais equipamentos de segurança e estilo.

A versão tem um adesivo preto no capô, faróis com design em LED, moldura da caixa de rodas e do para-choque traseiro na parte inferior, logo Fiat com acabamento exclusivo em cromo escurecido na traseira, ponteira de escapamento trapezoidal com cor exclusiva. O teto é preto com barras funcionais e vem com rodas aro 15 com calotas escurecidas.

Fiat Argo Trekking 2020 (1)

Por dentro, tecido escuro dos bancos faz contraste com a costura laranja, área central com textura quadriculada e o logotipo Trekking bordado. O volante tem logotipo Fiat escurecido assim como a peça central do painel e a moldura do console central e, para completar, as saídas de ar são cromadas.

A a nova versão traz de série o sistema multimídia Uconnect de 7 polegadas touchscreen com Apple CarPlay e Android Auto, vidro dianteiros e traseiros elétricos, retrovisores elétricos e faróis de neblina.

Fiat Argo Trekking 2020 (9)

OPCIONAIS: O cliente pode também incluir rodas de liga leve aro 15 com cor exclusiva (R$ 1.590 e câmera de ré (R$ 700) com linhas dinâmicas. Cores sólidas (vermelho Monte Carlo e branco Banchisa) acrescentam R$ 650, a metálica (cinza Silverstone) custa R$ 1.750 e a perolizada ( branco Alaska) por R$ 2.050. Logo, na prática, um Argo Trekking custa R$ 59.640. Itens como controle eletrônico de estabilidade e tração não disponíveis nem como opcionais!

Fiat Argo Trekking 2020 (8)

Fiat Argo 2020

Além de lançar a nova versão Trekking, a @FiatBr reposicionou toda a linha Argo, reduzindo algumas opções e até mesmo o preço! É o caso da versão Drive 1.3, que teve uma queda de R$ 6.400. Além disso, as opções HGT (foto) e Precision serão oferecidas apenas com transmissão automática de seis marchas.

Na linha 2020, a marca oferece por R$ 899 um kit de de personalização bicolor com teto, retrovisores externos, detalhes no para-choque e aerofólio traseiro com pintura bicolor preta. Esse pack é disponível nas versões Drive 1.0, Drive 1.3, Drive 1.3 GSR, Precision 1.8 AT e HGT 1.8 AT.

Fiat Argo Trekking 2020 (5) Fiat Argo Trekking 2020 (6) Fiat Argo Trekking 2020 (3)

Confira os preços da Linha Argo 2020:

Argo 1.0 (manual) – R$ 48.990

Argo 1.0 Drive (manual) – R$ 52.690

Argo 1.3 Drive (manual) – R$ 53.590

Argo 1.3 Drive GSR (automatizado) – R$ 61.790

Argo 1.3 Trekking (manual) – R$ 58.990

Argo 1.8 Precision AT6 – R$ 63.590

Argo 1.8 HGT AT6 – R$ 69.990
Fiat Argo Trekking 2020 (4)

Fiat Argo Trekking 2020 (7)

Desenvolvimento do motor híbrido flex reuniu engenheiros do Brasil e Japão.

Toyota Corolla 2020 será o primeiro carro híbrido flex do mundo

Nova geração do sedã-médio mais vendido no mercado brasileiro chega em outubro com inédita versão híbrida

Desenvolvimento do motor híbrido flex reuniu engenheiros do Brasil e Japão.
Desenvolvimento do motor híbrido flex reuniu engenheiros do Brasil e Japão.

A Toyota anunciou nesta quarta-feira o lançamento do primeiro carro híbrido flex do mundo. A nova geração do sedã-médio Corolla chega ao mercado brasileiro no último trimestre deste ano e terá opção pelo conjunto com motor que roda com gasolina e etanol associado a um motor elétrico. O desenvolvimento do produto faz parte do investimento de R$ 1 bilhão anunciado em setembro de 2018. O novo Corolla segue em produção na fábrica de Indaiatuba (SP).

O Corolla 2020 é montado sobre a plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture, ou Nova Arquitetura Global da Toyota, em tradução para o português), a mesma utilizada pelo híbrido Prius, o SUV compacto C-HR e o sedã grande Camry. Com essa motorização, o Novo Corolla será o carro movido a etanol mais eficiente do País e o híbrido mais limpo do planeta.

A nova geração do Corolla tem previsão de chegada às concessionárias brasileiras no último trimestre de 2019. Para os mercados latino-americanos onde o veículo é exportado – Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Peru e Colômbia – a Toyota planeja sua comercialização a partir do primeiro semestre de 2020.

Presidente da Toyota do Brasil, Rafael Cheng, e o governador de São Paulo, João Doria, exibem o novo Corolla.
Presidente da Toyota do Brasil, Rafael Cheng, e o governador de São Paulo, João Doria, exibem o novo Corolla.

O projeto do motor híbrido flex começou em meados de 2015 e envolveu equipes de engenharia do Brasil e do Japão. Em março de 2018, a Toyota anunciou os testes de rodagem com um protótipo híbrido flex no Brasil construído sobre a plataforma de um modelo Prius.

De acordo com estudos feitos pela Toyota do Brasil, o motor híbrido flex, quando abastecido com etanol, possui um dos mais altos potenciais de abatimento da emissão de CO2. Isso leva em conta todo o ciclo de vida do etanol, desde que o biocombustível é extraído da cana-de-açúcar, passando pela disponibilidade nas bombas de abastecimento e sua queima no processo de combustão do motor.

Toyota-Corolla_Sedan_EU-Version-2019-1600-2f

Corolla no Brasil

O Corolla 2020 terá 4,64m de comprimento, 1,78m de largura e 1.42 de altura. A distância entre eixos se mantém nos 2.70m. A 12ª geração já está em oferta nos mercados europeu e americano. O design do carro no Brasil seguirá o do europeu; nos Estados Unidos o carro é destinado a um público mais jovem, por isso tem visual mais arrojado.

As primeiras unidades do Corolla desembarcaram no Brasil em 1994, quatro anos após o início da abertura de importação no segmento de automóveis no País. Tais mudanças na legislação brasileira em relação ao comércio internacional de veículos assegurou a chegada do Corolla no território nacional, importadas do Japão.

O aumento constante da demanda apoiou o plano da fabricante para viabilizar sua produção local a partir de 1998, na mesma unidade localizada em Indaiatuba (SP). Desde então, com mais de 1 milhão de unidades produzidas no País, o Corolla vem se destacando como um dos veículos de maior sucesso do Brasil. Nos últimos anos, ele mantém a liderança absoluta entre todos os sedãs médios no mercado nacional, com uma fatia de mercado superior a 40%.

Toyota-Corolla

Chevrolet Prisma vai ser chamado de Onix Sedã e terá visual do chinês.

Chevrolet confirma nova geração do Prisma no Brasil em 2019

Sedã mais vendido no Brasil vai receber visual do modelo vendido na China e novo motor 1.0 turbo

Chevrolet Prisma vai ser chamado de Onix Sedã e terá visual do chinês.
Chevrolet Prisma vai ser chamado de Onix Sedã e terá visual do chinês.

Por Thiago Ventura

A General Motors confirmou que vai lançar até o fim do ano a nova geração do sedan Prisma. O carro chegará com o visual revelado na China. O carro já está em testes no Brasil, conforme as fotos divulgadas pela montadora americana.

Por aqui a marca começará a fabricar os modelos em setembro, com o sedã sendo o primeiro na linha de produção. O novo Onix Hatchback vem depois, em outubro.

Chevrolet Onix Sedan 2020 ganha ainda um novo painel.
Chevrolet Onix Sedan 2020 ganha ainda um novo painel.

Além do visual, o carro chegará equipado com um motor 1.0 turbo, acoplado com uma transmissão automática de seis velocidades.

Outra mudança é que o Prisma vai abandonar esse nome. O sedã compacto agora vai se chamar Onix Sedan.

Novo sedã em desenvolvimento no Campo de Provas da GM no Brasil
Novo sedã em desenvolvimento no Campo de Provas da GM no Brasil

O carro terá 4,47 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixo, que é bem maior que os 4,28 metros e 2,52 metros (respectivamente) do Prisma atual. Assim ele se aproxima do Cobalt, em porte, por isso o sedã maior dará adeus ao mercado com a chegada da nova geração do Prisma.

Ao longo de 2019, a empresa irá promover 11 lançamentos. O primeiro deles foi o Novo Camaro, que chegou às lojas em fevereiro. Outras novidades aguardam sua vez, como o novo Cruze e o novo Cruze Sport6.

“Os novos produtos vão surpreender com o máximo em inovação e tecnologias inéditas. O consumidor elegeu a Chevrolet como a marca preferida e continua a dar aos atuais modelos do Onix e do Prisma a liderança absoluta nas vendas. Além disso, o mercado passa por um momento de transformação, o que abre espaço para acrescentarmos novos produtos dentro do mesmo segmento”, destaca Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul.

Novo sedã em desenvolvimento no Campo de Provas da GM no Brasil
Novo sedã em desenvolvimento no Campo de Provas da GM no Brasil

 

Novo sedã em desenvolvimento no Campo de Provas da GM no Brasil
Novo sedã em desenvolvimento no Campo de Provas da GM no Brasil

 

Novo sedã em desenvolvimento no Campo de Provas da GM no Brasil
Novo sedã em desenvolvimento no Campo de Provas da GM no Brasil
Volkswagen Golf tem motor 1.0 TSI de 128 cavalos.

Volkswagen Golf 1.0 e Golf 1.4 saem de linha no Brasil

Com baixas vendas e público interessado apenas em SUVs, modelos médios deixam o mercado

Volkswagen Golf tem motor 1.0 TSI de 128 cavalos.
Volkswagen Golf tem motor 1.0 TSI de 128 cavalos.


Por Thiago Ventura

Aos poucos, o segmento dos hatches médios vai chegando ao fim no Brasil. A última perda anunciada é o fim de linha do Volkswagen Golf 1.0 e 1.4: eles não são mais fabricados no Brasil. No começo do mês passado, a importação da versão perua Golf Variant já havia sido interrompida. O modelo médio alemão será vendido apenas na opção esportiva Golf GTI, que custa a partir de R$ 149 mil.

O Golf 1.4 já nem aparece no site da Volkswagen; o modelo com motor 1.0 turbo ainda é exibido, mas apenas para terminar os estoques nas concessionárias. Apesar do fim das versões mais acessíveis, a marca ainda pretende oferecer no mercado brasileiro o híbrido Golf GTE – virá importado e apenas como “carro de nicho”.

Golf9
A razão do fim do Golf 1.0 e Golf 1.4 é o crescente interesse do público pelo segmento dos SUVs compactos. Com a chegada do Volkswagen T-Cross, que começa as ser vendido em abril, o Golf seria canibalizado.

A efeito de comparação, nos primeiros dois meses de 2019, o Volkswagen Golf  vendeu apenas  526 unidades no Brasil. Somente na pré-venda, o T-Cross registrou 800 reservas em três dias!

O fim de linha do Golf 1.0 e 1.4 é uma grande pena, pois eram bons produtos. O blog Veículos DomTotal já fez o teste com um deles, reveja aqui. Contudo, com baixas vendas, a operação não faz sentido para a montadora.

O Golf  1.0 Comfortline tinha preço de R$ 91.790. Já a opção 1.4 Comfortline começava nos R$ 112.190. O topo de linha GTi, que segue em oferta pode ser seu por  R$ 149.290.

Golf1

190306_gfp_152843

Bugatti lança mini carro que custa R$ 120 mil

Réplica do Bugatti Type 35 tem motor elétrico e pode ser dirigida por adultos e crianças. Bugatti Baby II custará a partir 30 mil euros

190306_gfp_152843

Por Thiago Ventura

Em mais uma comemoração dos 110 anos da marca francesa, foi relançado no Salão de Genebra o Bugatti Baby! Em 1926, Ettore e seu filho Jean decidiram construir um Type 35 de meia-escala para o filho mais novo de Ettore, Roland, por ocasião de seu quarto aniversário.

O feedback dos clientes que visitaram a sede da empresa em Molsheim foi tão positivo que o mini carro entrou em produção e foi vendido entre 1927 e 1936. Nascia o Bugatti ‘Baby’. Amados pelos entusiastas da Bugatti em todo o mundo, hoje nenhuma coleção da marca está completa sem um ‘bebê’. Cerca de 500 foram produzidos, mas  poucos estão 100% preservados. Até agora.

00-bugatti-baby

Num tributo contemporâneo à obra de Ettore, o Baby II terá novamente apenas 500 unidades fabricadas. Ao contrário do original, que só era adequado para os condutores mais jovens, o Baby II é uma réplica de três quartos do Bugatti Type 35, pelo que pode ser conduzido tanto por adultos como por crianças.
O Baby II tem um powertrain elétrico e tração traseira. Ao contrário do seu antecessor, o Baby II possui baterias removíveis de íons de lítio, um diferencial de deslizamento limitado e até mesmo frenagem regenerativa.

190306_gfp_154550-2
O carro júnior virá com dois modos de potência selecionáveis para motoristas de diferentes estaturas: um ‘modo infantil’ de 1kW  (1,3 cv) com a velocidade máxima limitada a 20 km / h, e um modo adulto de 4kW (5,4 cv ) com a velocidade máxima limitada a 45 km / h . Além disso, para aqueles entusiastas que anseiam por um ritmo ainda maior, um opcional ‘Speed Key’ está disponível (assim como a Speed Key para seu irmão mais velho, o Chiron), que permite potência de até 10kW (15 cv) e desengata o limitador de velocidade.

As rodas de liga leve de alumínio de oito raios são réplicas em escala do inovador design 1924 de  Ettore Bugatti e abrigam modernos freios em cada roda. Finalmente, os faróis potentes (não mostrados nas imagens do Geneva Motor Show) iluminam o caminho à frente para os condutores jovens e velhos, quer esteja a explorar novas paisagens ou a percorrer a pista de karting local.
02-chiron-close-large

Apesar de ser o menor membro da família Bugatti, o Baby II tem muito em comum com seus irmãos maiores. Orgulhosamente exibido no nariz do carro é o famoso distintivo “Macaron” da Bugatti, feito de 50g de prata sólida, assim como o Chiron. Cada carro vem com uma placa numerada de edição limitada e os carros encomendados em 2019 também incorporarão um distintivo para comemorar o 110º aniversário da Bugatti.
Os preços começam em 30.000 euros  (cerca de R$ 130 mil) e a produção começa no outono / outono de 2019.

03-chiron-far-large

Golf3

Volkswagen Golf Variant deixa de ser vendido no Brasil

Perua deixa de ser oferecida no Brasil, num mercado cada vez mais dominado pelos utilitários-esportivos 

Golf3

Mais uma vítima da moda dos SUV, a perua do Golf deixa de ser importada para o Brasil. A VW não confirmou o motivo, mas é claro, ela seria canabalizada pelo T-Cross.

Um dos modelos mais bonitos e acertados do segmento, a Volkswagen Golf Variant era vendida no Brasil nas versões Comfortline e Highline, ambas equipadas com motor 1.4 TSI de 150 cv e 25o Nm de torque e transmissão automática de seis marchas.

A demanda pelo modelo, cujo segmento está em extinção, vinha muito baixa. Ao longo de todo o ano passado, apenas 503 unidades da perua foram emplacadas no país. Em janeiro deste ano, as vendas do modelo não passaram de 45 exemplares.

Golf9

Golf ameaçado?

Enquanto a perua derivada do modelo deixa de ser vendida no Brasil, o próprio hatch está ameaçado! A Volkswagen suspendeu a produção do modelo em São José dos Pinhais (PR). A marca alemã informa que essa ação é apenas temporária.

Fato é que o segmento dos hatches médios também está em declínio. O 308 deixou der importado par ao Brasil e o Focus também foi descontinuado.