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Honda City EXL tem boa construção e conjunto mecânico eficiente. Fotos: Thiago Ventura

Teste | Honda City EXL é um bom carro, mas comete falta grave

Sedã compacto é bem construído e oferece o renome da marca japonesa. Porém, Honda City fica defasado em relação à concorrência

Honda City EXL tem boa construção e conjunto mecânico eficiente. Fotos: Thiago Ventura
Honda City EXL tem boa construção e conjunto mecânico eficiente. Fotos: Thiago Ventura


Por Thiago Ventura

Sedã compacto japonês ganhou um frescor no visual para encarar velhos e novos concorrentes, em especial Fiat Cronos, Toyota Yaris e Volkswagen Virtus.  Porém, o City tem um ponto fraco com seus oponentes: não tem controle eletrônico de estabilidade e tração, nem mesmo como opcional!

A unidade avaliada é ano/modelo 2018, mas a linha 2019 já está disponível na rede de concessionários. A única novidade do 19 é que a central multimídia vem com Android Auto e Apple Car Play a partir da versão EX (antes só na topo de linha).

Visual

Para encarar a concorrência, o City recebeu novos para-choques que trazem linhas mais horizontais e esportivas e que tornam o visual mais largo, valorizando o porte do sedan. Ficou parecendo um ‘mini
Civic’!  Novas rodas também fazem parte do facelifit.

Na traseira, novo para-choque tem desenho mais horizontal, enquanto as lanternas têm guias em LED, de desenho inédito, nas versões LX, EX e EXL.

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No lado de dentro, o City segue com o mesmo visual da segunda geração. Para a linha 2018, a Honda adotou uma nova cor para o acabamento no painel presente a partir da versão LX, que ganhou um cinza mais escuro,  Além disso, desde a versão DX, o City passa a adotar vidros elétricos com sistema um toque para todos os ocupantes.

Segurança

O Honda City foi desenvolvido para oferecer proteção de alto nível aos seus ocupantes nos diferentes cenários de colisão. O modelo traz a carroceria com tecnologia ACE (Advanced Compatibility Engineering), desenvolvida exclusivamente pela Honda.

Essa estrutura foi projetada para distribuir de maneira uniforme a energia de um impacto, reduzindo a força transferida para a cabine e protegendo os ocupantes. Além disso, a estrutura dispersa de maneira mais uniforme a força transferida para outros veículos envolvidos na colisão.

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A versão EX passa adotar airbags do tipo laterais na linha 2018. A EXL, por sua vez, traz também as bolsas infláveis laterais do tipo cortina, totalizando seis airbags. Todas as versões do Honda City tem série cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes e sistema ISOFIX para cadeirinha infantil.

Contudo, o carro comete um pecado grave: não possui controles eletrônicos de estabilidade e tração em nenhuma versão. Nem mesmo como opcional!

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Ao volante 

Em relação ao desempenho, o motor 1.5 ada conta do recado. Mas se o motorista quer uma tocada mais esportiva, ele deixa a desejar. Na estrada, o conjunto mostra-se bastante econômico, porém, é lento nas retomadas

Conclusão

O City é um bom produto, que goza da boa imagem da marca no Brasil, também referendada pelo bom atendimento pós venda. A reestilização fez bem ao carro, mantendo as linhas gerais da atual geração, mas dando um frescor para se manter atualizado.

Porém, a falta de controle de estabilidade e tração, os novos rivais no mercado e o preço salgado que a Honda cobra pelo modelo acabam fazendo que o City perca valosos pontos em custo/beneficio e principalmente, novos clientes!

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Tabela de Honda City 2019

Honda City 1.5 DX manual: R$ 62.500,00
Honda City 1.5 Personal CVT: R$ 68.700,00
Honda City 1.5 LX CVT: R$ 74.200,00
Honda City 1.5 EX CVT: R$ 79.900,00
Honda City 1.5 EXL CVT: R$ 85.400,00

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Honda City 2018: sedã reestilizado chega ao mercado sem ESP

Sedã compacto premium japonês vai encarar Volkswagen Viruts e Fiat Cronos, mas versão topo de linha é cara e não tem controle de estabilidade

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Por Thiago Ventura

Marca japonesa acaba de apresentar a linha 2018 do City: o sedã chega reestilizado para encarar os novos Fiat Cronos e Volkswagen Virtus, além do Chevrolet Cobalt. Em breve terá mais um rival de peso, Toyota Yaris.

O Honda City tem preços a partir de R$ 60.900, caso da versão DX com câmbio manual. Porém, um tiro no pé deve ser a versão mais cara, EXL por R$ 83.500. Nessa configuração o carro não oferece controle de estabilidade (ESP) e de tração e custa mais caro que o Volkswagen Virtus, que tem motor turbinado. E por cerca de R$ 2 mil a mais em relação ao City EXL, o consumidor ainda pode levar um pacote tecnológico que inclui até mesmo quadro de instrumentos totalmente digital.

O City 2018 recebeu novos para-choques, na dianteira e traseira, que trazem linhas mais horizontais e esportivas e que tornam o visual mais largo, valorizando o porte do City.

A nova grade frontal traz design inédito que avança sobre os faróis, trazendo o logotipo da Honda destacado e ampliado ao centro. Os faróis também são novos e trazem luzes de rodagem diurnas em LED integradas de série, em todas as versões do City.

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No interior, em todas as versões, o City 2018 traz itens de série como: ar-condicionado (manual nas versões DX, Personal e LX, e digital touchscreen na EX e EXL); sistema de som com Bluetooth e entrada USB; direção elétrica EPS; acionamento elétrico para travas das portas e vidros das quatro portas; volante com ajuste de altura e profundidade e chave do tipo canivete com sistema de travamento e destravamento das portas com imobilizador, dentre outros vários equipamentos.

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Para a linha 2018, desde a versão DX, o City passa a adotar vidros elétricos com sistema um toque para todos os ocupantes. No City EX a novidade fica por conta da adoção dos airbags laterais, em adição aos dois frontais, de série em todas as versões.

A versão EXL traz uma nova central multimídia de sete polegadas que traz navegador integrado e conectividade com o sistema Apple CarPlay e Android Auto.

A versão Personal é equipada com transmissão CVT e oferece, de série, controle de cruzeiro, retrovisores com luz indicadora de direção e o painel Bluemeter. Essa versão traz como principal atrativo seu posicionamento de preço pensado em um público que busca opção com valores incluídos em isenção fiscal.

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O City será oferecido em cinco versões, todas equipadas com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne, de até 116 cv e transmissões CVT ou manual de cinco velocidades.

Tabela de Preços*:

DX – MT: R$ 60.900,00
Ar-condicionado, direção elétrica e trio elétrico, volante com regulagem de altura e profundidade, sistema de áudio com Bluetooth, rodas de liga leve de 15 polegadas.

Personal – CVT: 68.700,00
Ar-condicionado, direção elétrica e trio elétrico, volante com regulagem de altura e profundidade.

LX – CVT: R$ 72.500,00
Adiciona rodas de liga leve de 16 polegadas, roda de liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina e as lanternas com guias de LED.

EX – CVT: R$ 77.900,00
Adiciona airbags laterais, ar-condicionado digital, controle de cruzeiro e o sistema de áudio com tela de 5 polegadas, câmera de ré, borboletas atrás do volante

EXL – CVT: R$ 83.400,00
Airbags de cortina, retrovisores elétricos com rebatimento automático, central multimídia de sete polegadas que traz navegador integrado e conectividade com o sistema Apple CarPlay e Android Auto e bancos de couro, borboletas atrás do volante.

*valores adicionais para pintura metálica (R$ 990,00) e especial (R$1.290,00)

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