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Honda Civic Si: cupê japonês ganha mudanças na linha 2020

Linha 2020 do Civic Si ganha discretas mudanças no design externo e interno, aprimoramentos mecânicos e novos equipamentos de conforto e conveniência

Na linha 2020, o carro ganha novas molduras para os faróis de neblina – que agora também são em LED – com novo desenho com acabamento em preto brilhante e uma barra transversal que acompanha a cor da carroceria. Além disso, oferece novas rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento em preto fosco Na traseira, o Civic Si 2020, mantém o mesmo desenho da linha anterior, mas com barra de LED horizontal que acompanha toda a extensão do aerofólio.

O painel do Civic Si tem novos elementos em vermelho, mesma tonalidade adotada nas novas faixas centrais dos bancos formato concha, com logotipos da versão bordados no encosto.
Para a linha 2020, o Civic Si também recebe sensor de chuva, além do sistema de recarga de celulares sem fio, por indução.

O carro segue equipado com motor 1.5 turbo somente a gasolina com 208 cv aos 5.700 rpm e o torque de 26,5 kgf.m aos 2.100 rpm. O bloco traz injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) e quatro cilindros. Com esportivo puro-sangue, transmissão manual de seis velocidades. Na linha 2020, o modelo recebe uma relação de marchas 6% mais curta.

Outra novidade, agora o Civic Si ganha Active Sound Control, uma tecnologia que usa o sistema de áudio para amplificar o som do motor durante uma condução mais agressiva, permitindo uma experiência ainda mais imersiva de condução para o motorista. Isso pode ser configurado no seletor de modos de direção.

O Civic Si 2020 é comercializado no Brasil em versão única, cupê de duas portas, com três opções de cores: Platinum White, Crystal Black e Rallye Red. O modelo tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem
Preço: R$ 179.900

Interior tem bancos de tecido e acabamento na cor vermelha

A falha da Takata envolve milhões de carros no mundo todo, de varias marcas.

Brasil registra primeira morte devido grave defeito no airbag

Honda confirma caso fatal no Rio de Janeiro com motorista de um Civic 2008 que não fez o recall. Mais  2,7 milhões correm risco no Brasil

 A falha da Takata envolve milhões de carros no mundo todo, de varias marcas.
A falha da Takata envolve milhões de carros no mundo todo, de varias marcas.

O motorista de um Honda Civic LXS 2008 é a primeira vítima fatal no grave defeito envolvendo airbags da marca Takata no Brasil. A empresa japonesa revela que teve conhecimento do caso em 12 de fevereiro deste ano  e que a  perícia determinou que houve a ruptura anormal do insuflador do airbag Takata, causando ferimentos que levaram à morte do motorista.

O veículo envolvido foi convocado para o recall em 2015 para troca do insuflador do airbag do lado do motorista. Infelizmente, o veículo NÃO foi levado a uma concessionária para o reparo. Segundo a Honda, o índice de comparecimento dos clientes é de 61%. Somente dessa montadora, são 906.257 veículos em recall.

Em comunicado, a marca manifestou condolência aos familiares: “a Honda expressa suas sinceras condolências e solidariedade aos familiares e amigos da vítima e ofereceu atendimento e suporte à família”.

O triste acontecimento alerta para uma infeliz prática do brasileiro: ignorar os recalls. A falha da Takata envolve milhões de carros no mundo todo, de varias marcas.  Somente da Honda, são  39 casos de rompimento, com 16 feridos e esta morte.

O DEFEITO

A falha acontece no dispositivo chamado insuflador do airbag, responsável por encher as bolsas de ar e proteger os ocupantes. O sistema produzido pela Takata veio com defeito e, em condições de temperatura e umidade pode disparar de forma incorreta.

Em caso de colisão primordialmente frontal de intensidade moderada ou severa, situação em que o acionamento do sistema de airbag é esperado, poderá haver o rompimento da estrutura do insuflador e, eventualmente, ocasionar a projeção de fragmentos metálicos no interior do veículo em direção ao motorista e ocupantes. Foi o que, infelizmente aconteceu com o motorista do Civic.

Dos 5,4 milhões de veículos com o possível defeito, cerca de 2,7 não atenderam ao recall e estão em risco.  A maioria é Toyota, Honda e Nissan, mas há modelos de 15 marcas.  Todos os veículos são equipamentos com um ou mais airbags fabricados pela antiga Takata (hoje Joyson Safety Systems).

A Toyota informou que convocou 1,4 milhão de modelos por causa do defeito do airbag e que 61,4% atenderam. O recall da Nissan envolve 340 mil airbags, sendo que 55% foram substituídos (a empresa não informou número de carros).

A partir deste ano, portaria do Ministério da Justiça prevê que o não atendimento ao recall em até um ano vai constar no Certificado de Registro do veículo. A medida prevê ainda ações mais efetivas para a realização do recall. (Com AE)

NÃO PERCA TEMPO e confira se seu modelo está envolvido!

HONDA
https://www.honda.com.br/recall
TOYOTA
https://www.toyota.com.br/servicos/recall/
NISSAN
https://www.nissan.com.br/servicos/recall-nissan.html

 

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Honda lança Civic 2020 com tapa no visual a partir de R$ 97,9 mil

Sedã médio sofre discreta reestilização e ganha mais equipamentos para encarar o novo Corolla. Nova versão de entrada é novidade do Civic 2020

A marca japonesa apresentou nesta quarta-feira a linha 2020 do Civic. O modelo passa a oferecer novos equipamentos de conforto e tecnologia em todas as versões, além de ter seu design único renovado. O Civic 2020 marca a introdução da nova versão de entrada versão LX, no lugar da Sport.

A linha 2020 do Civic recebeu mudanças pontuais em seu design: na dianteira, novo para-choque com design mais horizontal. As versões LX, EX, EXL e Touring trazem grade frontal e molduras laterais do para-choque com acabamento cromado, bem como novas rodas de liga leve de dez raios de 17 polegadas. Na traseira, todas as versões recebem um acabamento cromado na parte inferior do para-choque.


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Uma publicação compartilhada por Carro Esporte Clube (@carroesporteclube) em 7 de Ago, 2019 às 6:00 PDT

Todas as versões passam a adotar revestimento do console central e laterais de porta em material sintético de alta qualidade. Os modelos LX e Sport trazem bancos em tecido na cor preta, enquanto as demais versões passam a ter duas opções de revestimento interno dos bancos em couro: preto ou cinza, dependendo da cor externa.

Desde a versão LX, o Civic 2020 oferece ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com função Brake-Hold, controle de cruzeiro, botão ECON de modo de condução econômico, vidros elétricos com função “um toque” para subida/descida em todas as posições, sistema de áudio (cinco polegadas para a versão LX e sete polegadas touchscreen com Apple CarPlay e Android Auto para demais versões) e comandos no volante, câmera para manobras em ré, bem como rodas de liga leve de 17 polegadas e transmissão CVT em todas as versões.

O Civic 2020 tem como novidade ainda o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) em toda a linha Civic. A tecnologia monitora, por meio do sistema VSA (controle de tração e estabilidade), se uma das rodas tem sua pressão reduzida, indicando no painel a anormalidade para o condutor.

A versão Sport passa a adotar o acendimento automático dos faróis de série, multimídia touchscreen de 7 polegadas com com Apple CarPlay e Android Auto, enquanto o modelo EX amplia passa adotar sistema de áudio com oito alto-falantes, bancos em couro e retrovisor interno fotocrômico.

O Honda Civic 2020 EXL passa a oferecer sensor de chuva e o sistema Smart Key, que elimina a necessidade da chave para a abertura e partida do veículo – que agora é feita por meio do botão Push Start. Outra novidade que amplia o conforto para os ocupantes da versão EXL (e também na Touring) é a adição de saídas do ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro.

Por fim, a versão Touring passa a vir de série com sistema Premium Audio, com 452 watts de potência e 10 alto falantes, incluindo alto falante central e subwoofer.  O Civic Touring ganha ainda o sistema de recarga de celulares sem fio no console central, por indução.

porta-malas traz capacidade de até 525 litros (LX e Sport, 519 litros nas versões EX e EXL e 517 litros na Touring), o maior dentre todas as gerações, com posição de carregamento baixa, ampla abertura e área de carga. O console central possui 7,2 litros de capacidade, permitindo o alojamento de tablets ou de garrafas de água grandes, com a tampa fechada.

Segurança

Todas as versões do Civic 2020 trazem airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist), sistema de partida em aclive (HSA), sistema de vetorização de torque baseado em frenagem Agile Handling Assist (AHA), luz de frenagem de emergência (pisca de forma intermitente em frenagens emergenciais), além de freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), luzes de rodagem diurna (DRL) e lanternas traseiras em LED.

Desempenho

O Civic oferece dois conjuntos mecânicos. A motorização 2.0 i-VTEC FlexOne, com 155 cv a 6.300 rpm e 19.5 kgfm a 4.800 rpm no etanol – disponível nas versões LX, EX, EXL e Sport – é acoplada à transmissão continuamente variável (CVT), permitindo um rodar mais confortável e uma melhor eficiência energética. A transmissão traz a opção de sete marchas simuladas que podem ser trocadas por borboletas atrás do volante nas versões Sport, EX e EXL.

O motor 1.5 de quatro cilindros, que equipa a versão Touring, traz turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura de válvulas (VTC) e válvula wastegate eletrônica, gerando 173 cv a 5.500 rpm, com o torque linear de 22.4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm. Este propulsor é acoplado a uma nova transmissão continuamente variável que entrega ampla potência ao longo de toda a faixa de trabalho do motor.

Cores

O Civic 2020 possui diversas opções de cores, de acordo com a versão. Para todos, são disponibilizadas as cores Branco Tafetá (sólida), Prata Platinum (metálica), Preto Cristal (perolizada) e Branco Estelar (perolizada especial). Os modelos LX, EX, EXL e Touring também estão disponíveis nas cores Cinza Barium e Azul Cósmico (metálicas).

Nos modelos equipados com bancos de couro (EX, EXL e Touring), a cor do revestimento varia conforme a cor externa: interior cinza para as tonalidades Cinza Barium, Azul Cósmico e Branco Estelar e interior preto para as tonalidades Branco Tafetá, Prata Platinum e Preto Cristal.

O Civic 2020 estará disponível em todas as concessionárias da Honda em agosto.

TABELA DE PREÇOS CIVIC 2020

LX: R$ 97.900,00

Sport: R$ 104.100,00

EX: R$ 107.600,00

EXL: R$ 112.600,00

Touring: R$ 134.900,00

 

 

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Honda Civic 2018: sedã ganha novidades a partir de R$ 89,4 mil

Vice-líder da categoria, o Honda Civic ficou mais caro e ainda terá que suar bastante para alcançar o Toyota Corolla, que vendeu mais que o dobro do rival.

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Por Thiago Ventura

Honda já comercializa a linha 2018 da décima geração do Civic. A principal novidade do sedã-médio é adoção dos sistemas de conectividade Apple CarPlay e Android Auto de série em todas as versões: até então a central multimídia era restrita às versões top de linha. Além disso, o carro ganhou mais detalhes de acabamento  e equipamentos. Os preços subiram e agora partem dos R$ 89.400.

Vice-líder da categoria, o Honda Civic ainda terá que suar bastante para alcançar o Toyota Corolla, que vendeu mais que o dobro do rival nipônico. Pelo visto, ainda há muito trabalho pela frente, devido mudanças pontuais e aumento na tabela. Confira:

As versões EX e Sport do Honda Civic 2018 contam com  uma nova central multimídia, desenvolvida no Brasil. Segundo a marca, tem  fácil operação, com manuseio semelhante ao de um tablet, permitindo a operação intuitiva de mapas do sistema de navegação do Waze (por meio do Android Auto), além da reprodução de músicas via Bluetooth, por dispositivos portáteis, ou de serviços de streaming (via conexões Bluetooth, Android Auto ou Apple CarPlay).

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Já as versões EXL e Touring (turbo)  por sua vez, seguem com a central multimídia lançada com a décima geração, que traz tela de sete polegadas  e compatibilidade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.

O Civic EXL  2018 ganha sensores de estacionamento frontais e traseiros, que complementam o auxílio da câmera de ré em manobras. Tal mudança conserta um deslize, afinal era inconcebível um modelo de R$ 106.200 não ter tais equipamentos.

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Já a versão Sport tem novo acabamento nos retrovisores, com pintura Cristal Black perolizada, que acompanha o visual da grade frontal e das rodas de liga leve com acabamento escurecido. Na parte interna, a  passa a adotar, além da nova central multimídia, bancos com um novo acabamento e costuras em contraste – o mesmo adotado no Civic norte-americano.

As versões Sport e EX chegam com um quadro de instrumentos atualizado, com indicadores de temperatura do motor e do nível de combustível na cor vermelha.

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Powertrain inalterado

O Honda Civic 2018 traz duas opções de transmissão: manual de seis velocidades (Sport), e uma automática do tipo CVT continuamente variável (Sport, EX, EXL e Touring), além de duas opções de motorização – 2.0 FlexOne de 155 cv, para as versões Sport, EX e EXL e 1.5 Turbo, de 173 cv para a Touring.

Todas as versões trazem ainda airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist), sistema de partida em aclive (HSA), sistema de vetorização de torque baseado em frenagem Agile Handling Assist (AHA), dentre outros equipamentos de segurança, conforto e comodidade.

Tabela de Preços  Honda Civic 2018:

Sport MT: R$ 89.400 (era R$ 87.900)
Sport CVT: R$ 96.400 (era R$ 94.900)
EX CVT: R$ 99.900 (era R$ 98.400)
EXL CVT: R$ 106.200 (era 105.900)
Touring CVT: R$ 124.900

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Honda Civic Si: confirmado para o Brasil!

Modelo será equipado com bloco 1.5 turbo com injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) de 208 cv

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Por Thiago Ventura
Portal DomTotal

Marca japonesa confirmou a comercialização do novo Honda Civic Si no Brasil. O modelo será oferecido na versão cupê de duas portas, desenvolvida para os entusiastas do dia a dia. As vendas do modelo terão início em 2018.

Modelo será equipado com bloco 1.5 turbo com injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) e quatro cilindros. Combinado com uma transmissão manual de seis velocidades, tem potência máxima de 208 cv que surge aos 1.300 rpm e torque de 26,5 kgf.m aparece aos 2.300 rpm.

Os modelos Si trazem uma dianteira agressiva com friso frontal preto e largas tomadas de ar. Rodas de liga leve de 18 polegadas, com dez raios e acabamento exclusivo em dois tons, usam pneus 235/40 R18.

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O Civic Si tem direção elétrica de duplo pinhão adaptativa com relação variável, suspensão com acerto esportivo, amortecedores adaptativos e diferencial com deslizamento limitado.

O preço ainda não foi revelado

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