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Nova geração do Honda Fit é revelada no Japão

Monovolume está com design minimalista e grande aproveitamento do espaço. Honda Fit 2021 chega ao Brasil no ano que vem com motor 1.0 turbo

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Um modelo bastante conhecido no mercado brasileiro acaba de ter sua quarta geração revelada no Salão de Tóquio. O Fit 2021 ficou com visual mais arredondado e comportado, como na primeira geração. Além disso, será o primeiro carro compacto da Honda equipado com o sistema híbrido de dois motores chamado e:HEV.

Segundo nossos amigos do AutosSegredos, o carro chega ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2020 e terá motor 1.0 turbo, de fabricação nacional. O Fit é conhecido como Jazz em alguns mercados, como na Europa. Nesses locais, chegará em cinco versões: Basic, Home, Ness, CrossStar (aventureiro) e Luxe.

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Na dianteira, o Honda Fit 2021 mantém o capô bem curto, um detalhe típico desde a primeira geração, enquanto os faróis ficaram maiores e mais arredondados. Outro detalhe do design do novo Fit é a coluna A, posicionada bem na quina do carro, deixando um vidro espia antes das janelas da frente, bem no estilo minivan. Essa coluna é muito fina, para melhorar a visibilidade, mas mantém a segurança graças ao uso de aços de ultra resistência.

Na vista lateral, o Fit exibe grande área limpa (shape) com um vinco na linha de cintura ligando as maçanetas. A traseira do modelo abandona as lanternas verticais: agora são horizontalizadas. A tampa do porta-malas segue bastante vertical, acoplando com o parachoques.

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O interior apresenta preza pelo minimalismo: o painel é bem horizontalizado com poucos ressaltos. O quadro de instrumentos, de acordo com a versão, é totalmente digital, enquanto uma tela multimídia se destaca na parte central. O volante de dois raios é bem semelhante ao elétrico Honda EV.

O novo Fit será o primeiro modelo equipado com o módulo de comunicação a bordo Honda CONNECT. Isso inclui três serviços: controle remoto de algumas funções do veículo via smartphone; suporte de emergência que conecta o veículo diretamente a uma central de emergência, como um acidente de trânsito; e o “rush over”, que despacha um guincho e ajuda imediatamente no caso de uma situação anormal no veículo.

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Nos mercados de primeiro mundo, terá itens como sistema de mitigação de colisões (CMBS) aprimorado com a operação noturna para detectar pedestres e ciclistas quando não há iluminação pública. Além disso o novo sistema de câmera também permite que o Adaptive Cruise Control (ACC) acompanhe o tráfego em baixas velocidades em congestionamento e aplica o Lane Keep Assist em estradas urbanas e rurais – bem como em rodovias com várias faixas – para maior segurança em mais situações.

No Brasil, o Honda Fit 2021 terá motor turbo 1.0 iVTEC de três cilindros flex. Esse bloco já existe na Europa, com 129 cv de potência e 200 Nm de torque. Ao virar, flex, deverá ser mais potente com etanol. A transmissão é automática do tipo CVT.

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Honda lança Civic 2020 com tapa no visual a partir de R$ 97,9 mil

Sedã médio sofre discreta reestilização e ganha mais equipamentos para encarar o novo Corolla. Nova versão de entrada é novidade do Civic 2020

A marca japonesa apresentou nesta quarta-feira a linha 2020 do Civic. O modelo passa a oferecer novos equipamentos de conforto e tecnologia em todas as versões, além de ter seu design único renovado. O Civic 2020 marca a introdução da nova versão de entrada versão LX, no lugar da Sport.

A linha 2020 do Civic recebeu mudanças pontuais em seu design: na dianteira, novo para-choque com design mais horizontal. As versões LX, EX, EXL e Touring trazem grade frontal e molduras laterais do para-choque com acabamento cromado, bem como novas rodas de liga leve de dez raios de 17 polegadas. Na traseira, todas as versões recebem um acabamento cromado na parte inferior do para-choque.


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Uma publicação compartilhada por Carro Esporte Clube (@carroesporteclube) em 7 de Ago, 2019 às 6:00 PDT

Todas as versões passam a adotar revestimento do console central e laterais de porta em material sintético de alta qualidade. Os modelos LX e Sport trazem bancos em tecido na cor preta, enquanto as demais versões passam a ter duas opções de revestimento interno dos bancos em couro: preto ou cinza, dependendo da cor externa.

Desde a versão LX, o Civic 2020 oferece ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com função Brake-Hold, controle de cruzeiro, botão ECON de modo de condução econômico, vidros elétricos com função “um toque” para subida/descida em todas as posições, sistema de áudio (cinco polegadas para a versão LX e sete polegadas touchscreen com Apple CarPlay e Android Auto para demais versões) e comandos no volante, câmera para manobras em ré, bem como rodas de liga leve de 17 polegadas e transmissão CVT em todas as versões.

O Civic 2020 tem como novidade ainda o sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) em toda a linha Civic. A tecnologia monitora, por meio do sistema VSA (controle de tração e estabilidade), se uma das rodas tem sua pressão reduzida, indicando no painel a anormalidade para o condutor.

A versão Sport passa a adotar o acendimento automático dos faróis de série, multimídia touchscreen de 7 polegadas com com Apple CarPlay e Android Auto, enquanto o modelo EX amplia passa adotar sistema de áudio com oito alto-falantes, bancos em couro e retrovisor interno fotocrômico.

O Honda Civic 2020 EXL passa a oferecer sensor de chuva e o sistema Smart Key, que elimina a necessidade da chave para a abertura e partida do veículo – que agora é feita por meio do botão Push Start. Outra novidade que amplia o conforto para os ocupantes da versão EXL (e também na Touring) é a adição de saídas do ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro.

Por fim, a versão Touring passa a vir de série com sistema Premium Audio, com 452 watts de potência e 10 alto falantes, incluindo alto falante central e subwoofer.  O Civic Touring ganha ainda o sistema de recarga de celulares sem fio no console central, por indução.

porta-malas traz capacidade de até 525 litros (LX e Sport, 519 litros nas versões EX e EXL e 517 litros na Touring), o maior dentre todas as gerações, com posição de carregamento baixa, ampla abertura e área de carga. O console central possui 7,2 litros de capacidade, permitindo o alojamento de tablets ou de garrafas de água grandes, com a tampa fechada.

Segurança

Todas as versões do Civic 2020 trazem airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist), sistema de partida em aclive (HSA), sistema de vetorização de torque baseado em frenagem Agile Handling Assist (AHA), luz de frenagem de emergência (pisca de forma intermitente em frenagens emergenciais), além de freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), luzes de rodagem diurna (DRL) e lanternas traseiras em LED.

Desempenho

O Civic oferece dois conjuntos mecânicos. A motorização 2.0 i-VTEC FlexOne, com 155 cv a 6.300 rpm e 19.5 kgfm a 4.800 rpm no etanol – disponível nas versões LX, EX, EXL e Sport – é acoplada à transmissão continuamente variável (CVT), permitindo um rodar mais confortável e uma melhor eficiência energética. A transmissão traz a opção de sete marchas simuladas que podem ser trocadas por borboletas atrás do volante nas versões Sport, EX e EXL.

O motor 1.5 de quatro cilindros, que equipa a versão Touring, traz turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura de válvulas (VTC) e válvula wastegate eletrônica, gerando 173 cv a 5.500 rpm, com o torque linear de 22.4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm. Este propulsor é acoplado a uma nova transmissão continuamente variável que entrega ampla potência ao longo de toda a faixa de trabalho do motor.

Cores

O Civic 2020 possui diversas opções de cores, de acordo com a versão. Para todos, são disponibilizadas as cores Branco Tafetá (sólida), Prata Platinum (metálica), Preto Cristal (perolizada) e Branco Estelar (perolizada especial). Os modelos LX, EX, EXL e Touring também estão disponíveis nas cores Cinza Barium e Azul Cósmico (metálicas).

Nos modelos equipados com bancos de couro (EX, EXL e Touring), a cor do revestimento varia conforme a cor externa: interior cinza para as tonalidades Cinza Barium, Azul Cósmico e Branco Estelar e interior preto para as tonalidades Branco Tafetá, Prata Platinum e Preto Cristal.

O Civic 2020 estará disponível em todas as concessionárias da Honda em agosto.

TABELA DE PREÇOS CIVIC 2020

LX: R$ 97.900,00

Sport: R$ 104.100,00

EX: R$ 107.600,00

EXL: R$ 112.600,00

Touring: R$ 134.900,00

 

 

Honda CR-V 2019 vem com faróis Full LED e luzes diurnas de rodagem com a mesma tecnologia.

Honda CR-V 2019: nova geração chega por R$ 179,9 mil

 SUV está com novo visual, mais equipamentos de segurança. Honda CR-V vem com motor 1.5 turbo, mas preço pode ser empecilho para vendas

Honda CR-V 2019 vem com faróis Full LED e luzes diurnas de rodagem com a mesma tecnologia.
Honda CR-V 2019 vem com faróis Full LED e luzes diurnas de rodagem com a mesma tecnologia.

 

Por Thiago Ventura

Honda do Brasil confirmou oficialmente a chegada do SUV em nosso mercado. O modelo é importado dos Estados Unidos e será disponibilizado em versão única Touring. As vendas já no início de abril ao preço de R$ 179.900.

Completamente renovado em sua quinta geração, o CR-V tem faróis full LED, bem como as luzes de neblina também em LED. No interior, apresenta novo painel de instrumentos de toque macio e bancos com costuras mais intrincadas. Tem nova tela centralizada de interface TFT colorida para o motorista, painel de instrumentos digital e Head Up Display.

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O novo CR-V será oferecido no Brasil com o primeiro motor turbo na história do modelo: o 1,5 litro DOHC com injeção direta e quatro cilindros em linha com duplo controle de tempo de abertura das válvulas (Valve Timing Control – VTC). São 190 cv e 5.600 rpm e 242 Nm entre 2.000 e 5.000 rpm. Transmissão automática CVT e tração integral AWD. Quando a transferência de torque para as rodas traseiras não é necessária, como em velocidade constante, o eixo traseiro é desacoplado para reduzir o arrasto.

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O novo CR-V é equipado com sistemas Agile Handling Assist (AHA – utiliza a vetorização de torque através dos freios para melhorar o traçado nas curvas), o Driver Attention Monitor (Monitoramento de Atenção do Condutor) e Honda LaneWatch. Além disso, a segurança é complementada pela oferta de seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), sistema ISOFIX de fixação de cadeirinhas, freios ABS com EBD, além do sistema VSA de controle de tração e estabilidade e o TPMS de monitoramento da pressão dos pneus.

Alguns dos itens de conforto e praticidade disponíveis no novo Honda CR-V incluem a partida elétrica remota do motor, ar-condicionado digital com duas zonas, com saídas de ar traseiras, freio de estacionamento elétrico (Electric Parking Brake – EPB), com sistema Brake Hold, tomadas USB para recarga na traseira, banco do passageiro com regulagem elétrica de 4 funções e banco do motorista com 8 ajustes elétricos e memória, além do teto solar elétrico.

O sistema Walk Away Auto Lock se tranca automaticamente quando o motorista deixa o veículo, quando a distância do chaveiro até o veículo for maior que 2 metros por 2 segundos e quando nenhuma outra chave for detectada no interior do veículo. Para confirmar que o carro está trancado, é emitido um sinal sonoro e as luzes de emergência piscam.

Já a Partida Remota do Motor permite que o motorista ligue o CR-V à distância através do controle da chave, acionando assim o sistema de climatização para uma temperatura desejada de 22º C. O sistema irá acionar automaticamente o aquecedor, os desembaçadores dianteiro e traseiro, o aquecimento dos espelhos laterais e o ar-condicionado, conforme necessário.

O CR-V possui garantia de três anos, sem limite de quilometragem.

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Honda City 2018: sedã reestilizado chega ao mercado sem ESP

Sedã compacto premium japonês vai encarar Volkswagen Viruts e Fiat Cronos, mas versão topo de linha é cara e não tem controle de estabilidade

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Por Thiago Ventura

Marca japonesa acaba de apresentar a linha 2018 do City: o sedã chega reestilizado para encarar os novos Fiat Cronos e Volkswagen Virtus, além do Chevrolet Cobalt. Em breve terá mais um rival de peso, Toyota Yaris.

O Honda City tem preços a partir de R$ 60.900, caso da versão DX com câmbio manual. Porém, um tiro no pé deve ser a versão mais cara, EXL por R$ 83.500. Nessa configuração o carro não oferece controle de estabilidade (ESP) e de tração e custa mais caro que o Volkswagen Virtus, que tem motor turbinado. E por cerca de R$ 2 mil a mais em relação ao City EXL, o consumidor ainda pode levar um pacote tecnológico que inclui até mesmo quadro de instrumentos totalmente digital.

O City 2018 recebeu novos para-choques, na dianteira e traseira, que trazem linhas mais horizontais e esportivas e que tornam o visual mais largo, valorizando o porte do City.

A nova grade frontal traz design inédito que avança sobre os faróis, trazendo o logotipo da Honda destacado e ampliado ao centro. Os faróis também são novos e trazem luzes de rodagem diurnas em LED integradas de série, em todas as versões do City.

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No interior, em todas as versões, o City 2018 traz itens de série como: ar-condicionado (manual nas versões DX, Personal e LX, e digital touchscreen na EX e EXL); sistema de som com Bluetooth e entrada USB; direção elétrica EPS; acionamento elétrico para travas das portas e vidros das quatro portas; volante com ajuste de altura e profundidade e chave do tipo canivete com sistema de travamento e destravamento das portas com imobilizador, dentre outros vários equipamentos.

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Para a linha 2018, desde a versão DX, o City passa a adotar vidros elétricos com sistema um toque para todos os ocupantes. No City EX a novidade fica por conta da adoção dos airbags laterais, em adição aos dois frontais, de série em todas as versões.

A versão EXL traz uma nova central multimídia de sete polegadas que traz navegador integrado e conectividade com o sistema Apple CarPlay e Android Auto.

A versão Personal é equipada com transmissão CVT e oferece, de série, controle de cruzeiro, retrovisores com luz indicadora de direção e o painel Bluemeter. Essa versão traz como principal atrativo seu posicionamento de preço pensado em um público que busca opção com valores incluídos em isenção fiscal.

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O City será oferecido em cinco versões, todas equipadas com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne, de até 116 cv e transmissões CVT ou manual de cinco velocidades.

Tabela de Preços*:

DX – MT: R$ 60.900,00
Ar-condicionado, direção elétrica e trio elétrico, volante com regulagem de altura e profundidade, sistema de áudio com Bluetooth, rodas de liga leve de 15 polegadas.

Personal – CVT: 68.700,00
Ar-condicionado, direção elétrica e trio elétrico, volante com regulagem de altura e profundidade.

LX – CVT: R$ 72.500,00
Adiciona rodas de liga leve de 16 polegadas, roda de liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina e as lanternas com guias de LED.

EX – CVT: R$ 77.900,00
Adiciona airbags laterais, ar-condicionado digital, controle de cruzeiro e o sistema de áudio com tela de 5 polegadas, câmera de ré, borboletas atrás do volante

EXL – CVT: R$ 83.400,00
Airbags de cortina, retrovisores elétricos com rebatimento automático, central multimídia de sete polegadas que traz navegador integrado e conectividade com o sistema Apple CarPlay e Android Auto e bancos de couro, borboletas atrás do volante.

*valores adicionais para pintura metálica (R$ 990,00) e especial (R$1.290,00)

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Honda Civic 2018: sedã ganha novidades a partir de R$ 89,4 mil

Vice-líder da categoria, o Honda Civic ficou mais caro e ainda terá que suar bastante para alcançar o Toyota Corolla, que vendeu mais que o dobro do rival.

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Por Thiago Ventura

Honda já comercializa a linha 2018 da décima geração do Civic. A principal novidade do sedã-médio é adoção dos sistemas de conectividade Apple CarPlay e Android Auto de série em todas as versões: até então a central multimídia era restrita às versões top de linha. Além disso, o carro ganhou mais detalhes de acabamento  e equipamentos. Os preços subiram e agora partem dos R$ 89.400.

Vice-líder da categoria, o Honda Civic ainda terá que suar bastante para alcançar o Toyota Corolla, que vendeu mais que o dobro do rival nipônico. Pelo visto, ainda há muito trabalho pela frente, devido mudanças pontuais e aumento na tabela. Confira:

As versões EX e Sport do Honda Civic 2018 contam com  uma nova central multimídia, desenvolvida no Brasil. Segundo a marca, tem  fácil operação, com manuseio semelhante ao de um tablet, permitindo a operação intuitiva de mapas do sistema de navegação do Waze (por meio do Android Auto), além da reprodução de músicas via Bluetooth, por dispositivos portáteis, ou de serviços de streaming (via conexões Bluetooth, Android Auto ou Apple CarPlay).

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Já as versões EXL e Touring (turbo)  por sua vez, seguem com a central multimídia lançada com a décima geração, que traz tela de sete polegadas  e compatibilidade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.

O Civic EXL  2018 ganha sensores de estacionamento frontais e traseiros, que complementam o auxílio da câmera de ré em manobras. Tal mudança conserta um deslize, afinal era inconcebível um modelo de R$ 106.200 não ter tais equipamentos.

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Já a versão Sport tem novo acabamento nos retrovisores, com pintura Cristal Black perolizada, que acompanha o visual da grade frontal e das rodas de liga leve com acabamento escurecido. Na parte interna, a  passa a adotar, além da nova central multimídia, bancos com um novo acabamento e costuras em contraste – o mesmo adotado no Civic norte-americano.

As versões Sport e EX chegam com um quadro de instrumentos atualizado, com indicadores de temperatura do motor e do nível de combustível na cor vermelha.

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Powertrain inalterado

O Honda Civic 2018 traz duas opções de transmissão: manual de seis velocidades (Sport), e uma automática do tipo CVT continuamente variável (Sport, EX, EXL e Touring), além de duas opções de motorização – 2.0 FlexOne de 155 cv, para as versões Sport, EX e EXL e 1.5 Turbo, de 173 cv para a Touring.

Todas as versões trazem ainda airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist), sistema de partida em aclive (HSA), sistema de vetorização de torque baseado em frenagem Agile Handling Assist (AHA), dentre outros equipamentos de segurança, conforto e comodidade.

Tabela de Preços  Honda Civic 2018:

Sport MT: R$ 89.400 (era R$ 87.900)
Sport CVT: R$ 96.400 (era R$ 94.900)
EX CVT: R$ 99.900 (era R$ 98.400)
EXL CVT: R$ 106.200 (era 105.900)
Touring CVT: R$ 124.900

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Honda Civic Si: confirmado para o Brasil!

Modelo será equipado com bloco 1.5 turbo com injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) de 208 cv

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Por Thiago Ventura
Portal DomTotal

Marca japonesa confirmou a comercialização do novo Honda Civic Si no Brasil. O modelo será oferecido na versão cupê de duas portas, desenvolvida para os entusiastas do dia a dia. As vendas do modelo terão início em 2018.

Modelo será equipado com bloco 1.5 turbo com injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) e quatro cilindros. Combinado com uma transmissão manual de seis velocidades, tem potência máxima de 208 cv que surge aos 1.300 rpm e torque de 26,5 kgf.m aparece aos 2.300 rpm.

Os modelos Si trazem uma dianteira agressiva com friso frontal preto e largas tomadas de ar. Rodas de liga leve de 18 polegadas, com dez raios e acabamento exclusivo em dois tons, usam pneus 235/40 R18.

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O Civic Si tem direção elétrica de duplo pinhão adaptativa com relação variável, suspensão com acerto esportivo, amortecedores adaptativos e diferencial com deslizamento limitado.

O preço ainda não foi revelado

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